Các nhà điều tra thăm dò trật bánh xe chết người ở Montana: NPR

Ảnh chụp từ trên không này được chụp vào Chủ nhật, cho thấy một phần của chuyến tàu Amtrak trật bánh ở trung tâm phía bắc Montana hôm thứ Bảy khiến nhiều người thiệt mạng và những người khác phải nhập viện, các quan chức cho biết. Empire Builder đi về hướng tây đang trên đường đến Seattle từ Chicago, với hai đầu máy và 10 toa xe, khi nó rời đường ray vào khoảng 4 giờ chiều Thứ Bảy.

LARRY MAYER / AP


ẩn chú thích

chuyển đổi chú thích

LARRY MAYER / AP


Ảnh chụp từ trên không này được chụp vào Chủ nhật, cho thấy một phần của chuyến tàu Amtrak trật bánh ở trung tâm phía bắc Montana hôm thứ Bảy khiến nhiều người thiệt mạng và những người khác phải nhập viện, các quan chức cho biết. Empire Builder đi về hướng tây đang trên đường đến Seattle từ Chicago, với hai đầu máy và 10 toa xe, khi nó rời đường ray vào khoảng 4 giờ chiều Thứ Bảy.

LARRY MAYER / AP

JOPLIN, Mont. – Một nhóm điều tra viên của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia đã có mặt tại địa điểm xảy ra vụ tàu Amtrak trật bánh ở trung tâm phía bắc Montana khiến 3 người thiệt mạng và 7 người phải nhập viện hôm Chủ nhật, các quan chức cho biết.

Empire Builder đi về hướng tây đang trên đường từ Chicago đến Seattle khi nó rời đường ray vào khoảng 4 giờ chiều Thứ Bảy gần Joplin, một thị trấn khoảng 200 người.

Trevor Fossen là người đầu tiên có mặt tại hiện trường. Cư dân Joplin đang đi trên một con đường đất gần đường ray vào hôm thứ Bảy thì nhìn thấy “một bức tường bụi” cao khoảng 300 feet.

Fossen, người đã gọi 911 và bắt đầu cố gắng đưa mọi người ra ngoài: “Tôi bắt đầu nhìn vào đó, tự hỏi nó là gì và sau đó tôi thấy đoàn tàu bị lật và trật bánh. Anh ta gọi anh trai mang thang cho những người không thể xuống sau khi thoát ra qua cửa kính ô tô nằm nghiêng.

Người phát ngôn của Amtrak, Jason Abrams, cho biết đoàn tàu chở khoảng 141 hành khách và 16 thành viên phi hành đoàn, có 2 đầu máy và 10 toa, 8 trong số đó bị trật bánh.

Phát ngôn viên Eric Weiss của NTSB cho biết, một nhóm 14 thành viên bao gồm các nhà điều tra và chuyên gia về tín hiệu đường sắt sẽ xem xét nguyên nhân của sự trật bánh trên đường ray chính của BNSF Railway mà không liên quan đến các đoàn tàu hoặc thiết bị nào khác.

Cơ quan thực thi pháp luật cho biết các quan chức từ NTSB, Amtrak và BNSF đã đến hiện trường vụ tai nạn ngay phía tây Joplin, nơi đường ray cắt ngang những cánh đồng lúa mì nâu vàng rộng lớn mới được thu hoạch gần đây. Một số cần cẩu lớn đã được đưa đến đường ray chạy gần như song song với Quốc lộ 2 của Hoa Kỳ, cùng với một xe tải chở đầy sỏi và các dây buộc đường sắt mới.

Một số toa tàu vẫn có thể được nhìn thấy ở hai bên.

Hiện trường vụ tai nạn cách Helena khoảng 150 dặm về phía đông bắc và cách biên giới Canada khoảng 30 dặm.

Giám đốc điều hành Amtrak, Bill Flynn, bày tỏ sự chia buồn với những người đã mất người thân và cho biết công ty đang làm việc với NTSB, Cục Quản lý Đường sắt Liên bang và cơ quan thực thi pháp luật địa phương, chia sẻ “cảm giác cấp bách” của họ để xác định điều gì đã xảy ra.

“NTSB sẽ xác định nguyên nhân hoặc các nguyên nhân của vụ tai nạn này và Amtrak cam kết thực hiện các hành động thích hợp để ngăn chặn một vụ tai nạn tương tự trong tương lai”, Flynn cho biết trong thông cáo.

Thống đốc Montana Greg Gianforte cho biết BNSF đã sẵn sàng theo dõi thay thế khi NTSB đưa ra quyết định. “BNSF đã đảm bảo với tôi rằng họ có thể sắp xếp và chạy trong thời gian ngắn,” anh nói.

Chuyên gia an toàn đường sắt David Clarke, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Giao thông tại Đại học Tennessee, cho biết các bức ảnh hiện trường vụ tai nạn cho thấy trật bánh xảy ra tại hoặc gần một công tắc, nơi đường sắt đi từ đường đơn sang đường đôi.

Clarke cho biết hai đầu máy và hai toa ở phía trước của đoàn tàu đã đến được dải phân cách và tiếp tục đi trên đường ray chính, nhưng tám toa còn lại bị trật bánh. Ông nói rằng không rõ liệu một số chiếc xe cuối cùng có di chuyển vào đường đua thứ hai hay không.

Clarke nói: “Công tắc có đóng một vai trò nào đó không? Có thể phần đầu tàu đã chạm vào công tắc và nó bắt đầu kéo đuôi cá và điều đó làm lật phần sau của tàu”.

Một khả năng khác là một khiếm khuyết trong đường ray, Clarke nói, lưu ý rằng việc kiểm tra thường xuyên không phải lúc nào cũng bắt được những vấn đề như vậy. Ông cho biết tốc độ không phải là một yếu tố có thể xảy ra vì các đoàn tàu trên tuyến đó có hệ thống ngăn chặn các vụ va chạm và chạy quá tốc độ.

Matt Jones, một phát ngôn viên của BNSF Railway cho biết tại một cuộc họp báo rằng đường ray nơi xảy ra vụ tai nạn đã được kiểm tra vào thứ Năm tuần trước.

Do trật bánh, Empire Builder đi về hướng tây từ Chicago vào Chủ nhật sẽ dừng ở St. Paul, Minn., Và chuyến tàu đi về hướng đông sẽ xuất phát ở Minnesota.

Sarah Robbin, điều phối viên các dịch vụ khẩn cấp của Hạt Liberty cho biết, hầu hết những người trên tàu đã được điều trị và thả tự do, nhưng 5 người bị thương nặng hơn vẫn đang điều trị tại bệnh viện Hệ thống Y tế Benefis ở Great Falls, Mont. Hai người đang ở trong phòng chăm sóc đặc biệt, một phát ngôn viên của bệnh viện cho biết.

Hai người khác đang ở Logan Health, một bệnh viện ở Kalispell, Mont., Phát ngôn viên Melody Sharpton cho biết.

Robbin cho biết các đội cấp cứu đã phải vật lộn không thành công để cắt các toa mở bằng các dụng cụ đặc biệt, “vì vậy họ phải thực hiện thủ công nhiều hành khách không thể đi lại được.”

Cảnh sát trưởng Quận Liberty Nick Erickson cho biết tên của những người thiệt mạng sẽ không được tiết lộ cho đến khi người thân được thông báo.

Trong bức ảnh này do Kimberly Fossen cung cấp, những người làm việc tại hiện trường một đoàn tàu Amtrak trật bánh vào thứ Bảy ở trung tâm phía bắc Montana. Cơ quan xe lửa cho biết, nhiều người đã bị thương khi chuyến tàu chạy giữa Seattle và Chicago trật bánh hôm thứ Bảy.

Kimberly Fossen / AP


ẩn chú thích

chuyển đổi chú thích

Kimberly Fossen / AP


Trong bức ảnh này do Kimberly Fossen cung cấp, những người làm việc tại hiện trường một đoàn tàu Amtrak trật bánh vào thứ Bảy ở trung tâm phía bắc Montana. Cơ quan xe lửa cho biết, nhiều người đã bị thương khi chuyến tàu chạy giữa Seattle và Chicago trật bánh hôm thứ Bảy.

Kimberly Fossen / AP

Robbin cho biết những người dân gần đó đã chạy đến giúp đỡ khi tàu trật bánh xảy ra.

“Chúng tôi thật may mắn khi được sống ở nơi chúng tôi làm, nơi hàng xóm giúp đỡ hàng xóm,” cô nói.

“Người dân địa phương đã rất tuyệt vời và có sức chứa”, hành khách Jacob Cordeiro nói trên Twitter. “Họ đã cung cấp cho chúng tôi đồ ăn, thức uống và sự hiếu khách tuyệt vời. Không gì bằng khi những gì tốt đẹp nhất đến với nhau sau một thảm kịch.”

Cordeiro, đến từ Rhode Island, vừa tốt nghiệp đại học và đang cùng cha đến Seattle để ăn mừng.

“Tôi đang ở một trong những toa phía trước và chúng tôi đã bị chen lấn, ném từ bên này sang bên kia của đoàn tàu”, anh ấy nói với MSNBC. Anh ta cho biết chiếc xe đã rời khỏi đường ray, nhưng không bị lật.

“Tôi là một gã khá to lớn và nó nhấc tôi khỏi ghế và ném tôi vào một bức tường rồi ném tôi vào bức tường kia,” Cordeiro nói.

Bà Rachel Ghekiere, thành viên Hội đồng Chester cho biết bà và những người khác đã giúp đỡ khoảng 50 đến 60 hành khách được đưa đến một trường học .. “

Cô nói, một cửa hàng tạp hóa ở Chester, cách khoảng 5 km, và một cộng đồng tôn giáo gần đó đã cung cấp thực phẩm.

Allan Zarembski, giám đốc Chương trình Kỹ thuật và An toàn Đường sắt của Đại học Delaware, cho biết ông không muốn suy đoán nhưng nghi ngờ sự cố trật bánh bắt nguồn từ vấn đề với đường tàu, thiết bị hoặc cả hai.

Zarembski cho biết, các tuyến đường sắt đã “hầu như loại bỏ” các vụ trật bánh lớn do lỗi của con người sau khi thực hiện kiểm soát tàu hỏa tích cực trên toàn quốc. Ông cho biết các phát hiện của NTSB có thể mất hàng tháng.

Bob Chipkevich, người giám sát các cuộc điều tra tai nạn đường sắt trong vài năm tại NTSB, cho biết hiện tại cơ quan này sẽ không loại trừ lỗi do con người hoặc bất kỳ nguyên nhân tiềm ẩn nào khác.

“Vẫn còn những vấn đề về hiệu suất của con người được NTSB kiểm tra để đảm bảo rằng những người làm công việc có đủ năng lực và nghỉ ngơi và làm đúng cách”, Chipkevich nói.

Chipkevich cho biết điều kiện đường ray trong lịch sử là nguyên nhân quan trọng gây ra các vụ tai nạn tàu hỏa và lưu ý rằng hầu hết các đường ray mà Amtrak sử dụng đều thuộc sở hữu của các công ty đường sắt chở hàng và phải phụ thuộc vào các công ty đó để bảo trì an toàn.

Bạn cũng có thể thích

Menu