Chuỗi cung ứng Biden lộn xộn: Liệu mua sắm trong kỳ nghỉ có còn hiệu quả?

Tổng thống Biden muốn tiết kiệm Giáng sinh – nhưng ông ấy có thể không làm được.

Ông đã tuyên bố hôm thứ Tư rằng Cảng Los Angeles sẽ hoạt động suốt ngày đêm để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn hậu cần khiến hàng chục tàu container phải chạy không tải ngoài khơi bờ biển California và người Mỹ chờ đợi lâu hơn để có được các sản phẩm được sản xuất ở nước ngoài.

Longshoremen sẽ làm việc suốt đêm và các nhà bán lẻ và chủ hàng lớn đã cam kết dọn hàng ra khỏi bến tàu nhanh hơn trước, những thay đổi nhằm tăng tốc độ lưu chuyển đồ chơi, đồ điện tử và các món quà khác đến cửa nhà người Mỹ trong kỳ nghỉ lễ.

“Thông báo ngày hôm nay có khả năng thay đổi cuộc chơi”, Biden nói khi anh thừa nhận rằng mọi người đang lo lắng về việc liệu mọi thứ từ “lò nướng bánh đến giày thể thao, xe đạp đến đồ nội thất phòng ngủ” có khả dụng hay không.

Tuy nhiên, kế hoạch này chỉ giải quyết một mắt xích trong chuỗi cung ứng toàn cầu phần lớn nằm ngoài tầm kiểm soát của Biden, có nghĩa là ông phải đối mặt với phản ứng tiềm tàng từ những người mua sắm không hài lòng đồng thời thiếu sức mạnh để khắc phục tình trạng lộn xộn.

Biden không thể buộc các nhà máy ở nước ngoài tiếp tục sản xuất sản phẩm. Anh ấy không thể thuê thêm tài xế xe tải để nhận hàng khi hàng đến. Và anh ấy không thể ngăn chặn đại dịch tiếp tục làm gián đoạn các hoạt động trên khắp thế giới.

Điểm mấu chốt: Người Mỹ muốn đồ của họ, và Biden có thể làm rất ít điều đó để mang đến cho họ.

Matthew Sherwood, nhà kinh tế học toàn cầu tại Đơn vị tình báo kinh tế có trụ sở tại London, mô tả các hành động của Nhà Trắng là “khá hạn chế”.

“Tôi nghĩ chính quyền đang làm những gì có thể, nhưng thực tế là không thể làm được gì nhiều ngoài những gì họ đang công bố,” ông nói.

Các tàu container đã chạy không tải ngoài khơi bờ biển California trong khi chờ dỡ hàng.

Các tàu container đã chạy không tải ngoài khơi bờ biển California trong khi chờ dỡ hàng tại các cảng ở Los Angeles và Long Beach.

(Hình ảnh Mario Tama / Getty)

Nick Vyas, giám đốc điều hành Viện chuỗi cung ứng toàn cầu Kendrick của USC Marshall, khen ngợi nỗ lực của Biden trong việc tập hợp các nhóm khác nhau và cho biết nhiều công ty khu vực tư nhân sẽ cần chú ý đến lời kêu gọi của ông để đẩy mạnh hoạt động nếu họ muốn giải quyết vấn đề.

“Nếu tất cả những thứ này đều được nhấp chuột, tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy một số kết quả trong hai đến ba tháng tới,” anh nói.

Các vấn đề của chuỗi cung ứng có phải do lỗi của Biden hay không có thể không quan trọng đối với các cử tri, những người có xu hướng bày tỏ sự không hài lòng về phía người phụ trách.

Biden đối mặt với một thách thức tương tự với coronavirus. Chính quyền của ông đã cung cấp đủ vắc-xin cho mọi người Mỹ, nhưng hàng triệu người vẫn không muốn tiêm phòng, kéo dài đại dịch COVID-19 chết người – và làm giảm số lượng cuộc thăm dò của tổng thống.

Thư ký Báo chí Nhà Trắng Jen Psaki cho biết gần đây rằng dư luận buồn rầu là “sự phản ánh của việc mọi người bị bệnh và mệt mỏi với COVID,” nhưng tổng thống hiểu “điều đó đã dừng lại với anh ta.”

Khi nói đến dòng chảy hàng hóa trên toàn thế giới, Psaki đã trả lời vào thứ Tư khi được hỏi liệu chính quyền có thể đảm bảo rằng các gói hàng kỳ nghỉ sẽ đến đúng giờ hay không.

“Chúng tôi không phải là Dịch vụ Bưu điện, UPS hay Fedex,” cô nói. “Chúng tôi không thể đảm bảo.”

Psaki cũng thận trọng khi hứa với người Mỹ rằng tình hình sẽ nhanh chóng được cải thiện, đặc biệt là vào thời điểm các nhà phân tích cho rằng vấn đề có thể kéo dài trong năm tới.

“Tôi không muốn đưa ra dự đoán vì nó không chỉ là một vấn đề,” cô nói.

Jeremy Rosner, một nhà thăm dò ý kiến ​​của đảng Dân chủ, đã mô tả các vấn đề chuỗi cung ứng là một vấn đề khó chịu hơn là một cuộc khủng hoảng vào thời điểm này, cho thấy bất kỳ sự sụp đổ chính trị nào cũng sẽ bị hạn chế.

Ông nói: “Không phải sự thiếu hụt những thứ khiến mọi người không thể đặt thức ăn lên bàn hoặc lái xe đi làm.

Tuy nhiên, Rosner thừa nhận rằng một kỳ nghỉ lễ khó khăn có thể thêm vào “một mùa thu thất vọng của sự bất mãn”, bao gồm cả những tranh cãi về việc rút quân khỏi Afghanistan và sự bất hạnh về đại dịch đang kéo dài.

Sự bế tắc hiện tại phản ánh sự hợp lưu của những thách thức. Trong những năm qua, chuỗi cung ứng ngày càng dễ bị phá vỡ do các công ty thu hẹp và đẩy nhanh thời gian tìm nguồn cung ứng và vận chuyển hàng hóa.

Sau đó, đại dịch đã ảnh hưởng đến nền kinh tế toàn cầu, đẩy thế giới vào một cuộc suy thoái và dẫn đến bùng nổ nhu cầu đối với một số loại hàng hóa.

Jeffrey Sonnenfeld, một giáo sư quản lý của Đại học Yale, người thường xuyên gặp gỡ và khảo sát các giám đốc điều hành công ty hàng đầu, cho biết thông báo của Biden sẽ được hoan nghênh tại các văn phòng ở góc phố. Ông nói, cho đến gần đây, các nhà bán lẻ và công ty vận tải lớn tin rằng họ có thể tự xử lý các vấn đề của chuỗi cung ứng.

“Bây giờ khu vực tư nhân mới nhận thất bại. Họ đang yêu cầu giúp đỡ và nhận được nó. Đó là một bước đột phá lớn, mang tính biểu tượng và theo những cách thực chất, ”ông nói.

Một trong những mối đe dọa kinh tế lớn nhất là sự tắc nghẽn của chuỗi cung ứng và sự thiếu hụt khác nhau đang làm gia tăng lạm phát. Chính phủ cho biết hôm thứ Tư rằng lạm phát đã tăng trong tháng trước, với việc người tiêu dùng phải trả nhiều hơn 5,4% cho hàng hóa và dịch vụ so với một năm trước, mức cao nhất trong hơn một thập kỷ.

Các nhà kinh tế Nhà Trắng và các nhà hoạch định chính sách tại Cục Dự trữ Liên bang đã coi việc tăng giá tiêu dùng gần đây chỉ là tạm thời, nhưng lạm phát đã vượt quá mức thoải mái của Fed kể từ mùa xuân. Lạm phát cao hơn liên tục có thể gây ra những phức tạp cho chính sách lãi suất của Fed, và nó có thể ảnh hưởng đến chi tiêu tiêu dùng và tăng trưởng tiền lương. Các nhà phân tích đã đánh giá rằng tăng trưởng kinh tế giảm mạnh trong nửa cuối năm nay, và năm 2022 có khả năng sẽ tăng trưởng chậm hơn.

Chuỗi cung ứng khó khăn đã mang lại cho Biden một cơ hội khác để thúc đẩy các kế hoạch cơ sở hạ tầng của mình, vốn đang bị đình trệ trên Đồi Capitol khi đảng Dân chủ phân loại số tiền họ muốn chi cho các chương trình mạng lưới an toàn mở rộng. Đạo luật, đã được Thượng viện thông qua nhưng đang chờ bỏ phiếu tại Hạ viện, bao gồm 17 tỷ đô la để hiện đại hóa và mở rộng các cơ sở cảng.

Biden mô tả luật này là “khoản đầu tư lớn nhất vào các cảng trong lịch sử của chúng tôi”.

“Chúng ta cần phải suy nghĩ lớn và táo bạo,” anh ấy nói hôm thứ Tư.

Nhưng ngay cả khi biện pháp này đến được bàn làm việc của tổng thống để lấy chữ ký của ông ấy, những lợi ích đầy đủ có thể sẽ còn nhiều năm nữa.

Phil Levy, nhà kinh tế trưởng tại Flexport, một công ty môi giới hải quan và vận chuyển hàng hóa có trụ sở tại San Francisco, cho biết: “Về lâu dài, có những khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng có thể mở rộng năng lực hệ thống, nhưng đó không phải là một giải pháp nhanh chóng.

Bạn cũng có thể thích

Menu