Vụ tai nạn Tesla đầu tiên liên quan đến xe tự lái hoàn toàn: Khiếu nại NHTSA

Hình ảnh cho bài báo có tiêu đề Tesla & # 39; s & # 39; Hoàn toàn tự lái & # 39;  Bản beta dường như đã gây ra sự cố lớn đầu tiên của nó

ảnh: Spencer Platt (những hình ảnh đẹp)

Một đơn khiếu nại mới được gửi đến Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) chi tiết những gì dường như là vụ tai nạn lớn đầu tiên liên quan đến một chiếc Tesla sử dụng Full Self-Lái xe (FSD) NSeta. Báo cáo sự cố, đã xem của The Verge, đến chỉ một tuần sau khi công ty buộc phải Gợi lại 11.704 xe Trên một FSD-trục trặc liên quan.

Theo báo cáo, vụ tai nạn được cho là liên quan đến một chiếc xe Model Y ở chế độ FSD đã bị rơi ở Brea, California, vào ngày 3 tháng 11 sau khi rẽ nhầm vào làn đường sai. Chiếc Tesla sau đó đã bị va chạm, dẫn đến việc chiếc xe bị “hư hỏng nặng” về phía người lái. Không ai bị thương trong vụ tai nạn, theo báo cáo.

Gizmodo đã liên hệ với cả Tesla và tông NHTSA để biết thêm chi tiết về báo cáo nhưng chưa nhận được phản hồi.

Các chuyên gia và cơ quan quản lý về an toàn ô tô đã gióng lên hồi chuông cảnh báo cả năm về những lo ngại về an toàn liên quan đến Tự hoàn toànĐiều khiển. Vào tháng 7, Báo cáo Người tiêu dùng cảnh báo FSD thiếu các biện pháp bảo vệ thích hợp xe Tesla hàng đầu để lỡ rẽ, va quệt vào bụi cây và trong một số trường hợp, lao mình về phía những chiếc xe đang đỗ. Consumer Reports cảnh báo việc mất hiệu lực an toàn của FSD gây nguy hiểm không chỉ cho các tài xế Tesla mà còn với người đi bộ, người đi xe đạp và những người lái xe mô tô khác.

Chỉ vài tháng sau, Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Hoa Kỳ Jennifer Homendy đã chỉ trích công ty vì đã cho phép các tài xế yêu cầu quyền truy cập vào dịch vụ trước khi nó vượt qua những gì mà cơ quan này đã xem là “thiếu sót trong thiết kế.” Homendy nhân đôi những lời chỉ trích đó trong một buổi phỏng vấn với CNBC vào cuối tháng 10và tuyên bố mô tả của Tesla về FSD là “tự lái xe ” đã “gây hiểu lầm” và có khả năng khuyến khích người dùng sử dụng dịch vụ một cách vô trách nhiệm — như tên gọi cho thấy, để xe tự lái.

Xin nhắc lại, Tesla đã thừa nhận FSD của nó chỉ đạt được quyền tự chủ Cấp độ 2, được đo lường trên tỉ lệ từ 1 đến 5. Về điểm này, Democ Sens. Richard Blumenthal và Edward Markey có thúc giục FTC để điều tra xem liệu phân loại FSD của Tesla có dẫn đến quảng cáo sai sự thật hay không.

Tất cả những điều này là để nói rằng, chỉ đơn giản là vấn đề thời gian trước khi có một vụ tai nạn lớn liên quan đến FSD, điều mà chính Musk đã thừa nhận trong NSweet đầu năm nay, nơi anh ấy nói với các tài xế, “hãy hoang tưởng”, thừa nhận rằng bản beta FSD sẽ mang lại “những vấn đề chưa biết”.

Câu hỏi lớn bây giờ là điều gì xảy ra tiếp theo. Tất cả các dấu hiệu đều cho thấy sự thèm muốn gia tăng đối với hỗ trợ lái xe và quy định về xe tự hành trong năm nay, nhưng cho đến nay, không có gì cụ thể hóa thành hiện thực. Nó gần như được đảm bảo rằng chúng ta sẽ thấy nhiều sự cố hơn như sự cố được nêu chi tiết ở đây liên quan đến FSD khi bản beta mở rộng cho nhiều đối tượng hơn nữa. Bất kỳ thương tích tiềm ẩn nào do những điều này có thể đủ để buộc các cơ quan quản lý phải hành động.

Bạn cũng có thể thích

Menu