CarPlay Ultra의 시작은 험난했습니다. 지금까지 20만 달러 이상의 가격이 책정된 Aston Martin 외에는 찾기가 어려웠습니다. 이는 Apple 규모의 회사가 새로운 플랫폼을 떠날 수 있는 이상한 장소입니다.
Bloomberg의 보고서에 따르면 이는 연말 이전에 변경될 수 있습니다. CarPlay Ultra는 올해 하반기에 적어도 하나의 대형 신형 현대 또는 기아 모델로 향할 것으로 알려졌으며, 이는 현재의 틈새 시장보다 훨씬 더 많은 운전자 앞에 시스템을 제공할 수 있는 움직임입니다.
출시가 크롤링된 이유
CarPlay Ultra는 표준 CarPlay를 통해 얻을 수 있는 일반적인 플러그 앤 플레이 경험이 아닙니다. 이는 각 자동차 제조업체를 위한 맞춤형 인터페이스로 제작되었습니다. 즉, Apple의 디자인 팀은 해당 차량의 화면과 전반적인 조종석에 맞는 고유한 레이아웃으로 자동차 브랜드와 협력해야 합니다.
이러한 맞춤형 접근 방식은 모든 것을 느리게 만듭니다. 또한 대시보드의 모양과 느낌을 소유하고 싶어하는 자동차 제조업체의 이해관계도 높아집니다. 일부 브랜드는 이를 Apple에 넘기는 것을 꺼려합니다. 특히 Apple이 이전에 자체 차량 제작을 모색한 이후에는 더욱 그렇습니다.
쇼핑객에게 변화하는 것
현대나 기아가 CarPlay Ultra를 주류 출시로 내놓는다면, 이는 Apple이 초호화 엣지 케이스를 넘어 컨셉을 확장할 수 있다는 최초의 실제 증거 포인트가 됩니다. Ultra는 미러링된 휴대폰 창이 아닌 자동차의 기본 시스템처럼 느껴지도록 만들어졌기 때문에 거의 누구도 실제로 사용해 볼 수 없을 때 그 가치를 판단하기 어렵습니다.
구매자의 입장에서는 트레이드오프가 간단합니다. 자동차 제조업체의 소프트웨어 경험을 고수하거나 매일 사용하는 화면 중 더 많은 화면을 Apple에서 실행하도록 할 수 있습니다. Ultra의 약속은 실내 전체의 일관성이지만 자동차 브랜드가 해당 공간을 기꺼이 공유하려는 경우에만 작동합니다.
다음에 무엇을 볼 것인가
다음 업데이트에는 이름과 트림이 필요합니다. 울트라가 단순한 프리미엄 구성이 아닌 대량 모델에 진출한다면 진정한 의지를 표명하고 다른 자동차 제조업체가 더 빠르게 움직이도록 유도할 수 있습니다. 최고 사양으로 제한되면 운전자가 원하는 것보다 오랫동안 상태 기능을 유지할 수 있습니다.
Tesla는 또 다른 스레드입니다. Ultra가 아닌 일반 CarPlay는 여전히 Tesla에서 작업 중이라고 하며, 자세한 내용은 나중에 공개될 예정입니다. 그것이 도달한다면, 이는 Apple의 별도 승리이며, 표준 CarPlay 스토리도 여전히 움직이고 있음을 상기시켜줍니다.