혼다(Honda)는 북미 생산을 위해 예정된 전기 자동차 3대를 폐기할 예정이며, 이는 상장 회사로서 거의 70년 만에 처음으로 연간 적자를 촉발하게 될 결정입니다. 일본 자동차 제조사는 목요일 혼다 0 SUV, 혼다 0 살룬, 아큐라 RSX를 단종시켜 이번 회계연도와 내년 회계연도에 걸쳐 2조5000억 엔(약 157억 달러)에 달하는 재정적 타격을 흡수할 것이라고 확인했다.
이러한 움직임은 회사가 동시에 두 방향에서 압박을 받으면서 발생합니다. 미국의 EV 수요는 상당히 완화된 반면, 중국에서는 더 빠르게 움직이고 현대 자동차 구매자가 원하는 것에 대해 다르게 생각하는 BYD와 같은 국내 경쟁업체에 밀리고 있습니다. 월스트리트는 금요일 도쿄 거래에서 주가가 거의 6% 하락하는 것을 주목했습니다.
성공하지 못하는 세 가지 EV
취소된 모델은 Honda의 전기 야망에서 상당한 후퇴를 나타냅니다. 그 중 SUV와 Saloon 두 대는 회사의 새로운 0 시리즈에 속했고, 세 번째는 Acura 배지를 달 예정이었습니다. 모두 미국 제조를 위한 파이프라인에 깊숙이 들어가 있었지만 Honda는 둔화되는 EV 시장으로 밀어붙이는 것은 더 깊은 구멍만 파는 것이라고 결론지었습니다.
그 철회에는 실제 비용이 수반됩니다. 회사는 이제 해당 모델과 관련된 공장 장비에 대한 감가상각과 개발 중단에 대한 추가 비용을 청구할 것으로 예상하고 있습니다. 혼다는 현 회계연도 동안 취소와 직접적으로 관련된 운영 비용을 8,200억~1조 1,200억엔으로 예상하고 있다. 어려움을 겪고 있는 중국 사업에 대한 별도의 손상으로 인해 지분 투자로 인한 손실이 1,100억~1,500억 엔 추가되었습니다.
수요가 사라지고 중국이 어려워지는 이유
Honda는 이를 발 아래의 지면 이동에 대한 반응으로 구성합니다. 미국에서는 정책 입안자들이 연료 규정을 완화하고 인센티브를 철회한 이후 예상되었던 EV 붐이 추진력을 잃었습니다. 몇 년 전만 해도 확실한 내기처럼 보였던 시장은 이제 회사가 정당화할 수 없는 도박처럼 보입니다.
하지만 진짜 문제는 중국일 수도 있다. 혼다는 연비나 객실 공간과 같은 전통적인 판매 포인트보다 소프트웨어와 운전자 지원을 우선시하는 EV 스타트업의 물결에 압도당했다는 점을 인정합니다. 새로 온 사람들은 빠르게 움직이고 Honda는 그들의 속도를 따라갈 수 없었습니다. 판매가 부진했고 이제 회사는 그곳에서 합작 투자를 시작하고 있습니다.
지금 혼다에서는 무슨 일이 일어나고 있나요?
회사의 리더십은 책임을 회피하지 않습니다. 사장과 부사장은 단기 보너스를 박탈당하고 3개월간 급여를 30% 삭감하게 된다. 다른 자동차 사업부 임원들은 20%를 삭감하고 있다.
앞으로 Honda는 특히 수요가 여전히 강한 미국과 인도에서 하이브리드로 다시 전환할 계획입니다. 그렇다고 EV가 영원히 죽었다는 의미는 아닙니다. 회사는 수익성과 소비자 선호도에 대한 계산이 이루어질 때까지 기다리면서 이를 보다 점진적으로 다시 도입할 계획입니다. 보다 완전한 전략은 Honda가 수정된 로드맵을 발표할 것을 약속하는 5월에 시작됩니다. 현재로서는 전기의 미래가 계획보다 더 느리게 도래하고 있습니다.