Tesla는 중국에서 새로운 문제를 안고 있습니다. BYD는 마침내 메가와트급 플래시 충전기를 대규모로 출시했으며, 사양으로 인해 슈퍼차저가 뒤처졌습니다. 이 새로운 장치는 1360kW를 출력하며 약 5분 만에 약 400km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다.
타이밍이 중요합니다. BYD는 이전에도 이 기술을 언급했지만 배포를 보류했습니다. 현재 Car News China가 보도한 소셜 미디어 게시물을 기반으로 건설이 눈에 띄게 진행되고 있으며 회사는 초고속 충전이 더 많은 운전자를 EV로 끌어들일 것이라고 확신하고 있습니다.
1360kW가 실제로 당신을 구매하는 것
숫자는 무시하기 어렵습니다. BYD의 시스템은 1000V 및 1000A에서 작동하여 최고점에 도달합니다. 이는 Tesla가 슈퍼차저로 도달하지 못한 수준입니다. 회사는 “1초 2km”라고 주장하는데, 이는 400km 충전 시간을 약 5분으로 단축하는 것입니다.
액체 냉각은 해당 부하로 인해 하드웨어가 녹는 것을 방지합니다. 케이블과 터미널 자체를 모두 통과하므로 과열 없이 최대 전류를 유지할 수 있습니다. 이 디자인은 또한 도르래 시스템에 매달린 이중 케이블로 인해 물리적인 불편함을 해결합니다. 더 이상 무거운 줄을 씨름하거나 항구에 닿는 코드를 찾아 헤맬 필요가 없습니다.
여기에도 스마트그리드 놀이가 있다. 파일은 근무 외 시간에 전기를 저장했다가 수요가 급증할 때 이를 방출합니다. 이는 출력을 1MW로 안정적으로 유지하고 고속 충전기 경제성을 저하시키는 값비싼 수요 요금을 피합니다.
Tesla가 여전히 앞서가는 곳과 그렇지 않은 곳
격차가 극명합니다. Tesla의 V3 슈퍼차저는 250kW로 제한됩니다. Cybertruck의 경우 350kW에 도달할 것으로 예상되는 곧 출시될 V4 캐비닛조차도 BYD의 최고 1360kW에 미치지 못합니다. 실제 충전 곡선은 점점 줄어들지만 헤드룸은 여전히 중요합니다.
이제 충전 속도가 구매 동인이 됩니다. Tesla는 범위와 네트워크 규모를 바탕으로 제국을 건설했습니다. BYD는 얼마나 빨리 떠날 수 있는가라는 또 다른 변수를 공격하고 있습니다. 액체 냉각은 이러한 충전기가 구형 고속 충전기를 괴롭히는 전력 저하 없이 높은 전력을 유지할 수 있음을 의미합니다.
비용은 지연을 설명합니다. 소식통은 이 하드웨어가 비싸기 때문에 BYD가 확장하는 데 오랜 시간이 걸렸다고 지적합니다. 그러나 이제 건설이 가시화되면서 회사는 마침내 계산이 작동한다는 신호를 보내고 있습니다. 또한 로컬 배터리 저장은 수요 피크를 평준화하여 가격을 합리적으로 유지하는 데 도움이 됩니다.
충전 전쟁에서 지켜봐야 할 것
네트워크 규모는 여전히 Tesla를 선호합니다. 슈퍼차저는 어디에나 있고 작동합니다. 그러나 BYD는 가장 큰 고통을 주는 부분, 즉 실제로 기다리는 시간(분)을 줄여줍니다. 도르래 시스템과 액체 냉각은 또한 더 많은 EV가 쌓임에 따라 이러한 파일이 신뢰성을 유지할 수 있음을 시사합니다.
열린 질문은 출시 속도입니다. BYD는 자동차를 만드는 속도만큼 빠르게 이 네트워크를 구축할 수 있다는 것을 증명해야 합니다. 배포가 충전기 사양과 일치하는 경우 Tesla는 다음 슈퍼차저 업데이트보다 더 빨리 답변이 필요할 수 있습니다.
중국의 건설 일정을 주시하십시오. 이것이 바로 이 경주에서 이기거나 지는 곳입니다.