Tesla는 가장 비싼 일부 자동차에 특이한 제한을 적용하고 있습니다. Signature Edition Model S 및 Model X를 구매하도록 초대받은 구매자는 첫 해 이내에 재판매하지 않는다는 데 동의해야 하며, 해당 거래를 위반할 경우 재정적 타격이 심각할 수 있습니다.
이 합의에 따라 Tesla는 50,000달러의 손해 배상금 또는 재판매 전액 중 더 높은 금액을 청구할 수 있습니다. 또한 회사는 판매가 종료되기 전에 정해진 조건에 따라 차량을 재구매하거나 소유권 이전을 중단함으로써 개입할 수 있는 기회를 제공합니다.
Tesla가 진정한 고별 행사로 이러한 자동차를 판매하기 때문에 이는 중요합니다. 시그니처 에디션 모델 S 세단 250대와 모델 X SUV 100대를 생산할 계획이며, 모두 가넷 레드 색상과 골드 액센트, 흰색 알칸타라 트림, 번호판으로 마감되었습니다. 각 159,420달러의 이 패키지는 희소성을 매력의 일부로 보는 구매자를 끌어들이도록 디자인된 것으로 보입니다.
제한이 더 심해짐
Tesla의 조건은 단순히 완전한 재판매를 금지하는 것이 아닙니다. 또한 소유자가 배송 후 첫 1년 이내에 판매를 시도하는 것을 차단합니다. 누군가가 차량을 조기에 폐기해야 하는 경우 Tesla는 서면 통지를 받아야 하며 먼저 차량을 다시 구입할 수 있는 합리적인 기회를 얻어야 한다고 말합니다.
해당 환매 프로세스에는 문자열이 첨부되어 있습니다. Tesla는 원래 구매 가격부터 시작하여 주행 마일당 25센트를 공제하고 마모를 고려한 다음 자동차를 중고차 표준에 맞추는 데 필요한 모든 금액을 뺍니다. Tesla가 구매를 거부하더라도 외부 판매에는 여전히 서면 승인이 필요합니다.
이번 시도가 처음은 아니다
Tesla는 2023년 말 Cybertruck 출시와 함께 유사한 반전 방지 접근 방식을 시도했습니다. 해당 정책은 반발을 불러일으켰고 공급이 개선되고 재판매 프리미엄이 냉각되면서 결국 사라졌습니다.
이번에는 이 차량이 350대만 계획되어 있기 때문에 희소성 주장이 더 강합니다.
그렇다고 해서 정책이 덜 공격적으로 느껴지지는 않지만 Tesla가 초기 재판매 시장을 폐쇄하려고 하는 이유를 설명합니다.
다음에 무슨 일이 일어날까요?
더 큰 문제는 Tesla가 실제로 합의를 시행할 것인지 여부입니다. 계약 언어는 서류상으로는 어려워 보일 수 있지만 더 실질적인 위협은 공개적인 법적 싸움보다는 향후 초대 전용 구매에 대한 액세스 권한을 상실하는 것일 수 있습니다.
구매자에게 이는 시그니처 에디션을 고가의 배웅 그 이상으로 만들어줍니다. 또한 Tesla가 판매 후 얼마나 많은 통제권을 유지할 수 있다고 생각하는지, 그리고 수집가들이 독점권의 대가로 얼마나 많은 통제권을 기꺼이 받아들일 것인지에 대한 테스트이기도 합니다.