Waymo의 로봇택시는 사람이 운전하지 않고도 도시 거리를 주행할 수 있지만 사람이 해결해야 하는 기본적인 문제에 대해서는 정지할 수 있다고 Washington Post가 보도했습니다. 해당 지원 계층, 원격 직원 및 현지 계약자는 서비스가 계속 실행되는 방식의 일부입니다.
사소한 문제와 도시 전체의 혼란에서도 동일한 약점이 나타납니다. 도어가 완전히 잠기지 않으면 차량이 움직이지 못할 수 있습니다. 대규모 정전이 발생하는 동안 너무 많은 차량이 안내를 요청하여 일부 차량은 교통을 차단할 만큼 오랫동안 대기하게 될 수 있습니다. 운전은 자동차가 하지만 회복은 인간의 도움이 필요합니다.
작은 실패로 인해 자동차가 좌초될 수 있습니다
일부 중단은 간단하면서도 완전히 예방하기 어렵습니다. 승객이 문을 완전히 닫지 않은 상태로 방치하거나 안전벨트가 뒷문에 걸릴 수 있습니다. 차량은 이를 안전하지 않은 것으로 간주하고 문제가 해결될 때까지 계속 진행을 거부할 수 있습니다. Waymo에서는 드물지만 배터리 관련 복구도 있습니다.
Waymo는 견인 및 관련 지원을 위한 주문형 파견 시스템으로 설명되는 Honk라는 앱을 통해 도움을 제공합니다. 보고된 급여 요율에는 문을 닫는 데 20달러 이상이 포함되며 경우에 따라 약 22~24달러, 견인 시 약 60~80달러가 포함됩니다. 보고서에 인용된 운전자들은 특히 정지된 차량을 찾는 데 추가 시간이 걸리는 경우 이러한 수치에 연료, 시간, 노동력이 항상 포함되는 것은 아니라고 말했습니다.
다음에 무엇을 볼 것인가
단기적인 질문은 Waymo가 내년에 더 많은 도시로 확장됨에 따라 개입이 필요한 빈도를 줄일 수 있는지 여부입니다. 각 구조는 운영 비용이며 장애가 클러스터되면 빠르게 공개 문제가 됩니다.
Waymo는 문 문제가 그다지 흔하지 않으며 라이더 교육을 포함하여 픽업 및 출발을 개선하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 또한 견인 운영자가 부정확한 위치 정보에 대한 우려를 제기한 후 중복된 GPS 추적 기능을 갖추고 있다고 밝혔습니다.
하드웨어를 변경하면 가장 간단한 문제 중 일부를 줄일 수 있습니다. Waymo는 자동으로 열리고 닫히도록 설계된 슬라이딩 도어를 사용하는 Zeekr로 제작된 차세대 차량을 테스트하고 있습니다. 더 큰 테스트는 심각한 중단이 발생하는 동안 원격 지원 대기열이 쌓이는 것을 방지하는 것입니다. 왜냐하면 조심스러운 일시 중지가 교통 체증으로 바뀌기 때문입니다.