Waymo는 공사로 인해 폐쇄된 고속도로 구간으로 차량이 직진한 사례를 최소 13건 확인한 후 고속도로 주행을 방지하기 위해 약 4,000대의 로봇택시 전체 차량을 리콜했습니다.
이번 리콜은 1년이 채 되지 않아 회사가 실시한 여섯 번째 리콜이며 침수된 도로, 전신주, 체인 및 게이트, 견인 트럭, 스쿨 버스와 관련된 개별 사건에 이어 발생합니다.
그럼 실제로 고속도로에서 무슨 일이 일어났나요?
사건은 두 차례에 걸쳐 발생했습니다. 2026년 4월 6대의 로봇택시가 진입로 폐쇄 표지판을 지나 애리조나주 피닉스의 활성 건설 구역으로 직접 운전했습니다. 소프트웨어는 폐쇄 표지판을 완전히 인식하지 못했습니다.
5월에는 샌프란시스코 베이 지역에서 7곳이 더 같은 일을 했습니다. 이번에는 소프트웨어가 다른 고속도로 위험을 우선적으로 피하고 건설 구역을 놓쳤습니다(TechCrunch를 통해).
CBS 뉴스와 공유된 5월 19일 한 승객의 계정은 이러한 순간이 내부에서 어떻게 느껴지는지 포착합니다. 라이더는 자신의 로봇택시가 “원뿔을 뚫고 지나갔다”고 말했고 심지어 경찰에 의해 쫓기기도 했으며 번쩍이는 불빛을 보고 속도를 높였습니다.
이에 대한 응답으로 Waymo는 그들에게 각각 최대 40달러 상당의 무료 승차권을 3회 제공했습니다. NHTSA 서류에 따르면 이 회사는 이미 샌프란시스코 사고 다음 날인 5월 19일 고속도로 주행에서 모든 차량을 철수했으며 현재 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 하지만 로봇택시는 여전히 지상 거리에서 운행되고 있습니다.
실제로 Waymo를 타는 것에 대해 걱정해야 합니까?
Waymo는 자사 차량이 1억 7천만 마일 이상 자율 주행했다고 밝혔습니다. 또한 심각한 부상을 입는 충돌 사고가 13배 감소한다고 주장합니다(인간 운전자에 비해).
회사의 리콜은 자발적입니다. 즉, 당국의 개입을 기다리는 대신 문제를 파악하고 표시하며 자체적으로 해결하려고 노력하고 있음을 의미합니다.
즉, NHTSA와 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 이미 1월 사건 이후 스쿨버스 주변에서 Waymo의 행동을 조사하고 있습니다.
여섯 번째 리콜은 아직 조사가 진행 중이지만 올해 20개 이상의 도시로 사업을 확장할 계획을 갖고 있는 회사에게는 별로 좋은 일이 아닙니다.
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