Robotaxi 규칙은 첫 번째 글로벌 단계에 진입했습니다. UN 차량 표준 포럼은 완전 자율 차량을 위한 최초의 국제 프레임워크를 채택하여 주요 시장에서 무인 차량에 공통 안전 기준을 제공했습니다.
로봇택시가 테스트 프로그램에서 더 큰 상업 경쟁으로 확장되는 동안 이러한 움직임이 시작되었습니다. 미국과 중국에서는 2025년에 개인 차량이 20개 이상의 주요 도시에 걸쳐 8,000대의 차량으로 두 배 이상 증가했습니다.
자동차 제조업체와 기술 회사는 한 국가를 위해 제작된 차량이 다른 국가에서는 다른 벽에 부딪힐 수 있는 단편적인 규제 지도에 반대해 왔습니다. 공유된 규칙서는 현지 승인을 제거하지 않지만 더 광범위한 출시 전에 회사에 더 명확한 목표를 제공합니다.
규제 기관이 지금 이동한 이유
이 프레임워크는 인간의 개입이 필요한 운전자 지원 도구보다는 완전 자율 주행 시스템을 갖춘 차량에 적용됩니다. 이는 안전 운전자 없이 작동하도록 설계된 로보택시의 핵심 라인이다.
앞으로의 규모는 오늘날의 함대보다 훨씬 더 큽니다. 국제 에너지 기구(International Energy Agency)는 2035년까지 40~80개 주요 도시에서 700,000~300만 대의 로봇택시를 예상하고 있는데, 이는 카테고리가 너무 커져서 깨끗하게 관리할 수 없게 되기 전에 규제 기관이 조치를 취한 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다.
기업이 안전성을 입증하는 방법
제조업체의 경우 규칙집은 안전을 엔지니어링 문제만큼이나 문서화 문제로 전환합니다. 신뢰할 수 있는 테스트, 감사된 안전 거버넌스, 수명주기 프로세스, 지속적인 성능 모니터링, 안전 관련 자율 주행 기록이 필요합니다.
이는 세련된 데모와 세심하게 매핑된 발사 구역을 넘어 기준을 높입니다. 규제 당국은 자율 시스템이 불합리한 위험을 초래하지 않는다는 증거, 즉 약한 플레이어의 속도를 늦추고 강한 플레이어가 적은 놀라움으로 국경을 넘어 이동할 수 있도록 돕는 표준을 원할 것입니다.
2027년 이전에 변경되는 사항
이 프레임워크는 2027년 1월부터 발효될 것으로 예상되며, 미국, 중국, 유럽연합, 일본, 영국 등 주요 자동차 시장이 이를 지지했습니다.
무인 차량은 여전히 하룻밤 사이에 모든 곳에 도착할 수 없습니다. 도시는 스스로 결정을 내릴 것이고, 기업은 준비가 되어 있어야 하며, 지역 규칙은 여전히 접근권을 형성할 수 있습니다. 그러나 다음 단계는 이제 더 명확해졌습니다. 공유된 기준에 대해 자신의 시스템을 입증할 수 있는 회사는 먼저 확장할 수 있는 최선의 기회를 갖게 됩니다.
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