5년 전에 EV 소유자에게 주류 자동차 제조업체가 2,100kW 충전을 테스트할 수 있다고 말했다면 그들은 아마도 당신을 비웃었을 것입니다. 그러나 이것이 바로 BYD와 관련된 유출된 문서가 시사하는 바입니다.
Car News China의 새로운 보고서는 소셜 미디어 게시물과 중국 소셜 미디어 플랫폼에 유포되는 규제 서류 스크린샷을 인용하여 BYD가 최대 입력 전력 2,100kW(2.1MW)에 도달할 수 있는 초고속 충전 기술을 실험하고 있음을 시사합니다.
2.1메가와트가 실제로 제공할 수 있는 것
시스템이 직접 2,100kW를 제공하지 않더라도 여전히 1,000kW의 피크 충전 전력을 제공하는 BYD의 플래시 충전 네트워크에 대한 주요 업그레이드를 제공할 수 있습니다. 이는 약 300초 또는 5분 만에 400km의 순항 범위를 제공하기에 충분합니다.
유출된 수치가 현실에 가깝다면 2,100kW 입력을 갖춘 충전기는 이론적으로 1,800kW에서 2,000kW 사이의 출력을 낼 수 있습니다(변환 손실과 보조 시스템을 고려했습니다).
그러나 지난주의 누출로 인해 1,200kW에서 1,500kW 사이의 참조 개별 출력 채널이 제안되었습니다.
호환 가능한 EV 소유자는 약 200~250초, 즉 약 3~4분 안에 400km의 주행 거리를 확보할 수 있어야 합니다. 이해를 돕기 위해 수치를 지나치게 단순화했지만, 2,100kW 충전 입력은 실제로 충전소 휴식 시간이 주유소 중단과 같은 느낌을 줄 수 있습니다.
Tesla의 가장 빠른 공공 충전보다 훨씬 빠릅니다.
BYD의 1,000kW 충전(널리 사용 가능하지는 않지만)은 V4 슈퍼차저를 통해 Cybertruck에 사용할 수 있는 Tesla의 500kW 충전보다 약 2배 빠르다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
멀티 메가와트 승용차 충전 시스템은 자동차 제조업체와 EV 소유자가 충전에 대해 생각하고 인프라나 도로 여행을 계획하는 방식을 확실히 바꿀 수 있습니다.
그러나 이는 또한 BYD의 EV가 충전 속도를 지원하는 데 필요한 그리드 용량, 현장 에너지 저장 및 전기 아키텍처에 대한 우려를 불러일으킵니다. 또한 중국 자동차 제조사에서는 아직 충전 표준을 발표하지도, 사양을 확정하지도 않은 상태라는 점을 기억해 두시기 바랍니다.