수년 동안 캘리포니아의 거리에는 조용한 이중 잣대가 적용되었습니다. 불법 유턴을 하다가 적발된 인간 운전자는 티켓을 받았지만, 동일한 일을 한 무인 자동차는 제조업체에 전화를 걸어 벌금을 물었습니다. 이제 바뀌었습니다.
캘리포니아 DMV는 미국에서 가장 중요한 자율주행차 규정을 발표했습니다. 처음으로 자율주행차가 교통법 위반으로 공식적으로 인용될 수 있게 되었습니다(미래주의를 통해).
당국은 이제 정확히 무엇을 할 수 있나요?
실제로 꽤 많습니다. 새로운 규정에 따라 당국은 자율주행차(AV)가 주행 위반을 저지를 때마다 제조업체에 직접 ‘AV 비준수 통지’를 발행할 수 있습니다. 모든 통지는 DMV의 허가 검토 과정에 반영되는 공식적인 서류 기록으로 추가됩니다.
교통 위반 딱지 외에도 AV 회사는 최초 응답자 호출에 30초 이내에 응답하고, 수동 무시 시스템에 대한 액세스를 제공하고, 긴급 지오펜싱 지침(통지 후 2분 이내에 제한 구역 청소)을 준수해야 합니다.
자율주행차 제조업체가 이를 준수하지 않을 경우 허가 정지, 차량 규모 제한, 속도 제한, 지리적 운영 제한 등의 위험이 있으며, 이 모두가 회사의 운영과 수익에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
이것이 자율주행 트럭에도 영향을 미치나요?
동일한 일련의 규정은 또한 처음으로 캘리포니아 도로에서 대형 자율 주행 차량을 허용하며, 이제 무게가 10,000파운드가 넘는 트럭에 대한 새로운 허가가 가능해졌습니다. 텍사스에서 자율 화물 트럭을 운영해온 오로라(Aurora)는 이러한 개발을 환영했다.
좋은 점은 AV 회사가 2026년 여름까지 새로운 통신을 준수해야 하며 그 이후에는 DMV의 단속이 시작된다는 것입니다. 미국의 로보택시 서비스가 빠르게 확장되고 있다는 점을 감안할 때 운영 허가와 직접 연결된 인용 시스템을 구축하면 상황을 억제할 수 있습니다.
이 규정은 전체적으로 2025년 9월 샌 브루노에서 발생한 사건에서 부분적으로 영감을 받았습니다. 이 사건에서 경찰은 불법 유턴을 한 것으로 알려진 Waymo 앞에서 무력했고 로봇택시가 샌프란시스코 전역의 비상 대응 경로를 막는 반복적인 사례가 있었습니다.
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