페라리는 회사 역사상 최초의 완전 전기 생산 차량인 올 뉴 페라리 루체(All New Ferrari Luce)를 공개하며 공식적으로 전기 시대에 돌입했습니다. 로마에서 공개된 Luce는 마라넬로에 본사를 둔 자동차 제조사가 1939년 회사를 설립한 이후 이뤄낸 가장 큰 변화 중 하나입니다.
수년 동안 페라리는 완전 전기화를 거부했습니다. 회사는 감정, 소리, 운전자 참여가 페라리 경험의 핵심이라고 반복해서 주장했는데, 열성팬들은 연소 엔진 없이는 존재할 수 없다고 믿었습니다. 포르쉐와 같은 경쟁사가 포르쉐 타이칸과 같은 EV를 출시하고 람보르기니와 같은 브랜드가 전기화 전략을 논의하기 시작했을 때에도 페라리는 주로 하이브리드와 전통적인 고성능 자동차에 집중했습니다.
전 세계적으로 배기가스 규제가 강화되고 EV 기술이 페라리 고객이 기대하는 성능을 지원할 만큼 성숙해지면서 상황이 바뀌었습니다. Ferrari는 2022년에 처음으로 “다중 에너지 전략”을 설명하면서 연소 엔진을 완전히 교체하지 않고도 전기화가 브랜드 미래의 일부가 될 것임을 확인했습니다.
그 결과 페라리 루체(Ferrari Luce)가 탄생했습니다. 페라리는 이 자동차가 단순히 “전기 페라리”가 아니라 순수 전기 아키텍처를 기반으로 제작된 완전히 새로운 유형의 페라리라고 말합니다. 이 회사는 전 Apple 디자인 책임자인 Jony Ive와 디자이너 Marc Newson이 이끄는 디자인 집단 LoveFrom과 협력하여 자동차의 독특하고 미니멀한 디자인 언어를 만들었습니다.
그리고 그 디자인은 이미 분열을 불러일으키고 있습니다.
페라리의 전통적으로 공격적이고 조각된 슈퍼카와 달리 Luce는 거대한 유리집 디자인과 공중에 떠 있는 공기 역학적 날개가 지배하는 훨씬 더 부드럽고 깔끔한 외관을 채택했습니다. 페라리는 이를 “조개껍데기 같다”고 묘사하는 반면, 온라인 비평가들은 이를 전통적인 페라리보다 미래 지향적인 크로스오버에 비유했습니다.
비율도 많은 사람들이 브랜드에서 기대하는 것과 다릅니다. Luce는 페라리의 두 번째 4도어 모델이자 첫 번째 5인승 모델입니다. 이 차는 거대한 23인치 앞바퀴와 24인치 뒷바퀴를 달고 있어 지금까지 만들어진 페라리 중 가장 큰 도로 주행용 페라리 중 하나입니다.
논란의 여지가 있는 스타일 아래에는 매우 야심 찬 EV 플랫폼이 있습니다. 페라리 루체는 각 바퀴에 하나씩 4개의 독립적인 전기 모터를 사용하여 총 1,050마력(772kW)을 생성합니다. 페라리는 0-100km/h를 단 2.5초 만에 주파하고, 0-200km/h를 6.8초 만에 주파하며, 최고 속도는 310km/h를 넘습니다.
전력은 800V 아키텍처를 사용하여 Maranello에서 자체 개발한 대형 122kWh 배터리 팩에서 공급됩니다. 페라리는 이 자동차가 최대 350kW의 충전 속도를 지원하며 이상적인 조건에서 20분 안에 약 70kWh의 충전량을 회복할 수 있다고 밝혔습니다. 예상 주행거리는 530km가 넘는다.
Luce는 또한 이전에 Ferrari 로드카에서 볼 수 없었던 여러 가지 기술을 도입했습니다. 여기에는 액티브 공기역학적 그릴, 4륜 독립 토크 벡터링, 페라리 F80 하이퍼카에서 파생된 액티브 서스펜션, 패들 제어 토크 전달을 통해 점진적인 가속 느낌을 재현하려는 페라리의 새로운 “토크 시프트 인게이지먼트” 시스템이 포함됩니다.
페라리는 매끄러운 차체, 능동형 공기역학적 그릴, 고속에서 전면을 10mm 낮추는 적응형 지상고 시스템 덕분에 로드카 중 가장 낮은 항력 계수를 달성했다고 밝혔습니다.
그렇다면 Luce는 어떻게 됐나요? 과대광고할 가치가 있나요?
놀랍지도 않게도 페라리는 EV 운전의 감정적인 측면을 해결하기 위해 상당한 노력을 기울였습니다. 가짜 엔진 소리 대신 Luce는 구동계 내부에 장착된 가속도계를 사용하여 전기 모터의 실제 진동과 기계적 주파수를 포착합니다. 그런 다음 Ferrari는 차량 내부와 외부의 사운드를 증폭하고 개선하여 소위 “진정하고 기능적인” 사운드트랙을 만듭니다.
내부를 보면 Luce는 전통적인 스포츠카라기보다는 미래 지향적인 가전제품에 더 가깝습니다. 객실에는 삼성 디스플레이와 함께 개발한 OLED 디스플레이, 회전식 중앙 제어 패널, 재활용 알루미늄과 유리를 광범위하게 사용하고 21개 스피커 3,000W 오디오 시스템이 갖춰져 있습니다.
EV 플랫폼은 또한 더 낮은 무게 중심과 향상된 무게 배분을 통해 더욱 날카로운 핸들링을 가능하게 합니다. 페라리의 새로운 차량 제어 장치는 실시간으로 동력 전달과 역동성을 관리하며, 페라리 최초의 전기 4륜 구동 시스템은 향상된 반응성을 위해 첨단 토크 벡터링을 사용합니다.
페라리 열성팬들이 Luce를 완전히 수용할지 여부는 여전히 불확실합니다. 하지만 한 가지는 분명하다. 페라리는 더 이상 전기화를 부수적인 실험으로 여기지 않는다는 것이다. Luce는 고성능 자동차의 미래에는 EV가 포함될 것이라는 회사의 가장 분명한 인식을 나타냅니다. 비록 그 미래가 페라리의 과거와 매우 다르게 보일지라도 말입니다.
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