718 EV에 대한 포르쉐의 약속은 자동차 제조업체가 자사의 최고 모델을 내연 기관과 통합할 계획을 발표하면서 움푹 들어간 부분에 부딪혔습니다. 이제 슈투트가르트의 속삭임에 따르면 회사는 718 Boxster 및 Cayman EV 모델을 축소할 수도 있습니다. 결국 그들은 결코 쇼룸에 가지 않을 수도 있습니다.
완전 전기식 718 트윈은 당초 2025년에 출시될 예정이었으며 회사 라인업의 차세대 제품으로 자리매김했습니다. 그러나 새로운 블룸버그 보고서에 따르면 2026년 1월 1일 취임한 포르쉐의 새 CEO 마이클 라이터스가 718 라인 폐기를 고려하고 있다고 합니다.
유망한 EV 미래는 과속방지턱에 부딪힌다
그런데 갑자기 무슨 일이 일어난 걸까요? 증가하는 개발 비용, 상당한 지연, 프리미엄 EV에 대한 전 세계 수요 감소 등이 보고서에서 논의된 주요 원인 중 하나입니다.
포르쉐는 처음에 EV 플랫폼을 기반으로 새로운 718 모델을 제작했습니다. 그러나 자동차 제조업체가 2025년 후반에 가스/하이브리드 옵션을 유지하기로 결정했을 때 엔지니어들은 약 19억 6천만 달러의 비용이 드는 것으로 알려진 중요한 ICE 파워트레인 구성 요소(엔진, 연료 탱크 및 배기 장치)를 수용하기 위해 섀시를 리버스 엔지니어링해야 했습니다.
지연은 포르쉐 소프트웨어 부문의 지속적인 결함과 개발 문제, 노스볼트(자동차 제조업체의 주요 배터리 파트너)의 2025년 파산, 배터리 및 모터용으로 설계된 섀시에 하이브리드 파워트레인을 통합하는 복잡성으로 인해 발생했습니다.
중국의 냉각된 럭셔리 시장과 이것이 포르쉐에 미치는 영향
마지막으로, 회사는 중국에서 좋은 성적을 거두지 못했습니다. 2024년보다 2025년에 자동차 판매량이 26% 감소했습니다. 현지 고객은 Xiaomi SU7과 같은 국내 옵션으로 이동하고 있습니다. 회사의 첫 번째 EV인 타이칸(Taycan)의 판매는 2025년 약 21% 감소했는데, 이는 핵심 마니아들조차 EV를 그렇게 빨리 채택하지 않는다는 것을 나타냅니다.
회사가 아우토반에서 911 터보보다 더 빨리 개발 비용을 소모하고 중국과 같은 주요 시장에서 고급차 판매가 둔화되면서 포르쉐는 EV 가속기에서 벗어나 수익성에 집중할 수 있었습니다. 그렇기 때문에 회사 이사회에서는 전기 718을 완전히 줄일 것인지, 아니면 더 연기할 것인지 고민하고 있습니다.
회사가 전기화 약속을 충실히 지킬 것인지, 아니면 증가하는 개발 비용(및 낮은 영업 이익)에 굴복할 것인지는 가까운 시일 내에 알게 될 것입니다.