NTSB가 지난 달 치명적인 라구아디아 공항(LaGuardia Airport) 비행기 추락 사고의 원인으로 소방차에 탑재된 트랜스폰더가 사라진 것을 밝힌 후 뉴욕시 지역의 3개 주요 공항의 긴급 차량에 새로운 추적 장치가 장착될 예정입니다.
항만청 대변인 제임스 앨런(James Allen)은 연방항공국(FAA)의 권고에 따라 항만청이 라구아디아, JFK, 뉴어크 공항 전반에 걸쳐 트랜스폰더 기술의 사용을 ‘확장’할 것이라고 화요일 발표했습니다.
3월 22일 발생한 참혹한 충돌사고에 대해 지난 주 발표된 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 예비 보고서에서는 소방차에 트랜스폰더가 없다는 점을 지적했지만, 해당 장치를 포함하면 충돌을 예방할 수 있었는지 여부는 밝히지 않았습니다.
이 장치가 없으면 LaGuardia의 자동 경고 시스템은 하강하는 Air Canada Express의 경로와 소방차의 경로를 “상관화”할 수 없다고 보고서는 밝혔습니다.
비행기는 활주로를 건너던 중 소방차와 충돌해 조종석에 있던 조종사 2명이 사망하고 탑승자 39명이 부상을 입었습니다. 소방차에 타고 있던 소방관 2명도 부상을 입었지만, 결국 생존해 휴가를 받은 것으로 전해졌다.
Allen은 항만청이 각각 10,000달러의 비용이 드는 트랜스폰더 설치를 포함하여 “안전 기술에 대한 목표 투자”를 하고 있다고 말했습니다.
그는 “조사가 진행되는 동안 NTSB와 계속 긴밀히 협력할 것이며 비행장 운영 전반에 걸쳐 안전을 강화하기 위해 FAA와 협력하는 데 계속 집중할 것”이라고 말했습니다.
FAA는 지난 15년 동안 공항에서 확고한 요구 사항을 설정하지 않은 채 비상 및 구조 차량에 응답기를 설치하도록 권장해 왔습니다.
2025년 5월 지침에 권장 사항을 포함시켜 수준을 높인 후 2025년 12월 뉴어크 리버티 공항에서 파일럿 프로그램을 출시했습니다.
항만청 소방차는 자정 무렵 LaGuardia에서 별도의 비상 상황에 대응하고 있었는데, 당시 Air Canada Express 항공편의 착륙이 허가된 바로 그 순간 활주로 4를 건너라는 명령이 내려졌습니다.
충돌 후 공개된 오디오에 따르면 타워를 관리하는 두 명의 항공 교통 관제사 중 한 명이 충돌 직전 몇 초 동안 트럭에 “정지”를 미친 듯이 명령했다고 합니다.
사고 이틀 후 기자회견에서 NTSB의 제니퍼 홈엔디 회장은 기자들에게 소방차와 기타 구조 차량에는 응답기가 있어야 한다고 말했습니다.
“항공 교통 관제사는 공항 표면에 있든 공역에 있든 그 안에 무엇이 있는지 먼저 알아야 합니다. 안전을 보장하기 위해 해당 정보를 가지고 있어야 합니다.”라고 그녀는 말했습니다.
충돌 사고는 아직 조사 중입니다.
이 주제에 대해 더 알고 싶다면 아래를 참고하세요