르노가 R8 Gordini를 270마력 전기 컨셉으로 다시 선보입니다.

르노는 1964년에 데뷔한 후륜 구동 아이콘에서 영감을 받은 2인승 전기 쿠페인 르노 8 고르디니 컨셉트(Renault 8 Gordini Concept)를 통해 가장 인정받는 고성능 자동차 중 하나를 전기 시대에 선보입니다.

이 컨셉은 오리지널 R8 Gordini의 시각적 언어와 훨씬 더 공격적인 현대적인 디자인을 결합합니다. 낮고 넓은 자세, 모터스포츠에서 영감을 받은 비율, 270마력 전기 모터를 갖추고 있습니다. 르노는 이 프로젝트가 일회성 창작을 통해 128년 역사의 중요한 모델을 재검토하려는 광범위한 노력의 일환이라고 말했습니다.

르노는 지난 9월 24일 르노 카워크(Renault Carwalk)에서 컨셉트를 공개했으며, 10월 12일부터 18일까지 열리는 파리모터쇼에 모습을 드러낼 예정이다.

클래식 Gordini는 근본적으로 다른 전기적 변신을 가집니다.

오리지널 르노 8 고르디니(Renault 8 Gordini)는 95마력의 후방 장착 엔진과 후륜 구동 장치를 갖추고 1964년에 출시되었습니다. 합리적인 가격의 패키지로 레이싱에서 영감을 받은 성능을 제공하는 것으로 유명해졌으며 Jean Ragnotti를 포함한 드라이버를 위한 훈련장 역할을 했습니다. 독특한 이중 흰색 줄무늬는 결국 시각적 특징을 결정짓는 요소가 되었습니다.

새로운 컨셉은 후륜 구동 특성을 유지하면서 가솔린 엔진을 270마력 전기 모터로 교체합니다. 길이 4.12m, 폭 1.88m, 높이 1.27m의 쿠페는 19인치 앞바퀴와 20인치 뒷바퀴를 사용합니다. 그 비율은 의도적으로 4도어 원본보다 현대적인 랠리카에 더 가깝습니다.

르노는 또한 새로운 디자인에 몇 가지 친숙한 세부 사항을 적용했습니다. 이 자동차에는 6개의 둥근 헤드라이트, 사각형 휠 아치, 현대화된 Gordini 배지 및 상징적인 이중 흰색 줄무늬가 있습니다. 스트라이프는 더 이상 단순한 장식이 아니며, 르노는 이를 자동차의 다양한 구조 및 디자인 요소에 통합했습니다.

디자인은 전적으로 사내에서 만들어졌습니다. 두 가지 제안이 축소 모델로 개발되어 최종 컨셉으로 결합되기 전에 내부 르노 디자인 대회에서 300개 이상의 스케치가 제출되었습니다.

실용성보다 주행에 중점을 둔 2인승 EV

내부에서도 르노는 비슷하게 미니멀한 접근 방식을 취했습니다. 실내는 대시보드와 컨트롤 전체에 브러시드 알루미늄을 적용했으며 알칸타라 커버와 대조를 이룹니다. 디지털 원형 디스플레이는 원형 헤드라이트를 반영하며, 버킷 시트와 눈에 띄는 스톱워치 버튼은 자동차의 모터스포츠에서 영감을 받은 특성을 강화합니다.

르노는 이 컨셉을 단순히 오래된 자동차를 재현하는 것이 아니라 유산과 미래 디자인을 연결하려는 노력의 일환으로 설명합니다. R8 Gordini는 R17 전기식 Restomod x Ora Ïto 및 Renault 5 Diamant를 포함한 이전 프로젝트를 따릅니다.

현재 이 차량은 컨셉카로 남아 있으며 르노의 미디어 페이지에서는 생산에 들어갈 것인지 확인하지 않습니다. 회사는 이 컨셉이 약 15개월 후에 개장할 것으로 예상되는 플린스의 미래 르노 컬렉션 박물관에서 다른 차량 및 아카이브 자료와 함께 역사적인 컬렉션의 일부가 될 것이라고 밝혔습니다.

따라서 조만간 르노 쇼룸에서 주문하지 않을 수도 있지만 전기 R8 Gordini는 르노가 EV 시대의 성능 유산을 어떻게 상상하는지 보여줍니다.

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