관광객들로 붐비는 7번가 지하철역 53번가에서 토요일 한낮에 발생한 살인 사건으로 인해 시에서는 1월 이후 7건의 대중교통 살인 사건이 발생했습니다. 이는 지난해 같은 기간에 비해 거의 두 배에 달하는 수치입니다. 정치인들은 이러한 추세를 심각하게 뒤집기 위해 필요한 조치를 전혀 취하지 않을 것입니다.
그 암울한 이정표는 Zohran Mamdani 시장과 그의 운동의 반공공 안전 정책을 비난합니다. 그는 Darrel Rodriguez의 죽음과 총기 폭력 문제 해결에 대한 막연한 소음에 대해 “상심했다”고 주장하기 전에 월요일 길고 추악한 침묵으로 인정했습니다.
진보주의자들은 현재 10년 넘게 “형사사법 개혁”을 진행해 왔습니다. 더 심각한 범죄로 인해 그러한 범인이 정기적으로 수배되고 있음에도 불구하고 시 지방 검사가 구타 기소를 중단하도록 하는 비참한 “성공”을 시작으로 말입니다.
연령 인상과 보석금 없는 법부터 정지 횟수 제한에 이르기까지 주와 시의 조치는 NYPD 인원의 꾸준한 감소와 함께 경찰이 범죄에 맞서 싸우는 것을 극도로 어렵게 만들었습니다.
그리고 특히 노숙자들 사이에서 심각한 정신 질환에 대한 사실을 인정하기를 거부하는 것은 공공 안전을 더욱 약화시킵니다.
따라서 2018년부터 2026년까지 중범죄로 재범을 체포한 사례는 2018년보다 두 배 이상 증가했습니다.
지난 5월 18번가 역에서 로스 팔존(Ross Falzone)을 살해한 것으로 알려진 라멜 버크(Rhammell Burke)가 전형적인 예입니다. 지난 4개월 동안 그는 또 다른 폭력적인 지하철 붕괴 사건을 포함해 4번 체포되었으며, 불과 몇 시간 전에 살인 사건이 이상한 행동으로 체포된 후 벨뷰에서 풀려났습니다.
2020년부터 지하철 시스템에서는 연간 평균 8건의 살인 사건이 발생했습니다. 1997년부터 2019년까지는 평균 2건에 불과했습니다.
예, Jessica Tisch 경찰국장은 기적을 행하여 (가장 주목할만한) 역대 최고 기록을 달성했습니다. 전반적인 올해 살인율이 낮습니다.
대중교통 살인 사건이 반대 방향으로 진행되고 있다는 것은 NYPD가 쉽게 대응할 수 없는 심각한 문제의 징후입니다.
Mamdani의 극좌파 친구들은 그가 Tisch를 그대로 유지한 것에 이미 분노하고 있지만 그는 또한 500명의 경찰관을 추가하려는 계획을 철회하고 계속해서 경찰 사기를 약화시켰습니다.
그가 진정으로 좌파와 결별하고 공공 안전을 최우선으로 생각하지 않는 한 지하철이 더 안전해질 것이라고 기대하지 마십시오.
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