일등석 마지막 전화입니다.
아메리칸 항공(American Airlines)이 비즈니스석 객실 확장 캠페인에 맞춰 대륙 횡단 노선의 일등석 좌석을 단계적으로 폐지할 예정입니다.
AA 승객은 11월 19일부터 상파울루에서 도쿄까지 장거리 노선에 사용되는 보잉 777-300ER 항공기의 일등석(플래그십 퍼스트)을 더 이상 구매할 수 없다고 항공사가 보도 자료에서 발표했습니다.
한편, 에어버스 A321T의 일등석 판매는 2027년 3월 28일부터 중단됩니다.
다행히도 이번 개편으로 인해 승객들이 더 이상 스타일리쉬한 비행을 할 수 없게 되는 것은 아닙니다. 항공사는 점검의 일환으로 보잉 777-300ER의 프리미엄 좌석 수를 116개에서 144개로 늘릴 예정입니다.
이는 프라이버시 도어와 플랫 베드를 갖춘 플래그십 스위트 비즈니스 클래스 좌석 70석, 프리미엄 이코노미 좌석 44석, 아메리칸 항공의 엑스트라 레그룸 이코노미 상품인 메인 캐빈 엑스트라 좌석 30석으로 구성됩니다.
한편, 비즈니스 클래스 승객은 일부 아메리칸 항공 플래그십 라운지에서 제공되는 무료 멀티 코스 식사 경험인 플래그십 다이닝과 같은 특정 일등석 특전을 이용할 수 있습니다.
770-300ER 전체 개조는 2027년 완료될 예정이다.
그 사이 나머지 항공기의 일등석 객실은 비즈니스 클래스의 일부로 간주되지만, 비즈니스 클래스 승객이 얼마나 오랫동안 이용할 수 있을지는 확실하지 않습니다.
한편, 선불로 250,000달러를 지불하면 평생 1등석을 얻을 수 있는 평생 패스를 구입한 AA 추종자들은 낮은 객실에서 여전히 무료로 비행할 수 있다고 A View From The Wing이 보도했습니다. AA도 국내 1등석에 매달려 있다.
AA는 원래 미국 3대 항공사 중 국제적인 일등석 객실을 제공하는 유일한 항공사인 항공사 탑승 수요가 낮아 2022년에 일등석 좌석을 목초지로 내놓을 것이라고 발표했습니다.
나머지 두 항공사인 델타(Delta)와 아메리칸(American)은 각각 1998년과 2018년에 1등석 구간을 중단했습니다.
이러한 근거에도 불구하고 AA의 가장 호화로운 좌석 구역이 일몰 속으로 날아가는 것을 모든 사람이 기뻐하는 것은 아닙니다.
A View From The Wing 기고자 Gary Leff는 “평평한 침대와 문이 있는 현대적인 비즈니스 클래스 스위트룸이 1981년 누군가가 구입한 일등석 좌석보다 낫다는 좋은 주장이 있습니다.”라고 썼습니다. “하지만 저는 여전히 아메리칸 항공의 8인승 일등석 객실의 공간과 조용함을 중요하게 생각합니다.”
그는 “지난해 시드니를 오가는 비행기를 타고 갔을 때 음식, 서비스, 유지관리 등을 보면 미국인이 제품을 얼마나 멀리까지 방치했는지 알 수 있었습니다. 작은 객실은 여전히 가질 가치가 있었습니다.”라고 덧붙였습니다.
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