폭스바겐은 곧 ID.4의 미국 챕터를 마감할 예정이며, 연료를 많이 소모하는 아틀라스가 그 공백을 채우기 위해 개입할 것입니다.
자동차 제조업체는 테네시 주 채터누가에 있는 공장에서 모든 순수 전기 ID.4의 생산을 중단할 것이라고 확인했습니다. 공장은 2026년 가을까지 대리점에 출시될 예정인 휘발유 구동 모델인 2세대 Atlas SUV로 방향을 바꾸고 있습니다.
미국에서 ID.4에 무슨 문제가 생겼나요?
기존 ID.4 재고는 재고가 소진될 때까지 미국 구매자에게 계속 제공될 예정이며, 회사에 따라 재고는 2027년까지 연장될 수 있습니다. ID.4의 미국 여행은 롤러코스터와 같았습니다. 2020년경 약 45,000달러에 출시된 이 EV는 처음에는 좋은 평가를 받았습니다.
그러나 소프트웨어 결함(읽기의 어려움)으로 인해 명성이 훼손되었습니다. 폭스바겐은 명성을 확고히 하기 위해 2023년형 리프레시를 출시하여 자동차의 연간 판매량을 37,000대 이상으로 끌어올렸지만 이는 절대 최고치였습니다.
이듬해 매출은 55%나 급감했다. 향후 몇 년 동안, 특히 브랜드가 약 22,000대를 판매한 2025년에 부분적으로 회복되었지만 그 수치는 이전 최고치보다 훨씬 적었습니다. 7,500달러의 연방 EV 세금 공제 폐지는 자동차 제조업체(또는 구매자)에게 전혀 도움이 되지 않았습니다.
더 저렴한 대안을 찾기 위해 구매자는 중고 EV, 새롭지만 저렴한 옵션 또는 하이브리드를 구입했습니다.
이것이 이 지역에서 폭스바겐의 EV 야망이 끝나는 것인가?
정확히는 아닙니다. 자동차 제조업체는 여전히 향후 ID.4 반복이 결국 미국 시장으로 돌아올 것이라고 주장합니다. 그러나 이에 대한 공식적인 일정이나 세부 정보는 아직 발표되지 않았습니다. 회사가 시장에서 의미 있는 복귀를 원한다면 EV 가격을 약 35,000달러로 책정해야 합니다.
이 모든 것 속에서 희망적인 점은 폭스바겐의 글로벌 EV 판매량이 2025년 약 382,000대에 달했다는 것인데, 이는 전년도에 비해 소폭 감소한 것으로, 미국에서 일어나고 있는 일이 시장별 발전임을 시사합니다.
폭스바겐에서 일어나고 있는 일은 레거시 자동차 제조업체 전반에 걸쳐 일어나고 있는 광범위한 재조정의 예입니다. EV에 대한 야심은 미국 시장의 현실과 충돌하고 있는 것 같습니다. 세액공제 폐지로 가격 민감도가 높아져 전기차 수요가 감소하고 있다. 이는 Ford, General Motors, Stellantis, 심지어 Tesla에도 해당됩니다.