현대차에 자율주행 기능이 탑재되기를 기다렸다면 최소 2년은 더 기다려야 한다. 로이터 통신에 따르면 현대자동차그룹의 독자적인 운전자 지원 시스템은 2029년 말까지 출시되지 않을 것입니다. 그때까지 한국 자동차 제조업체는 Nvidia와 협력하여 작업 속도를 높이고 있으며, 솔직히 자율주행 소프트웨어 구축이 얼마나 어려운지 많은 것을 말해줍니다.
현대자동차의 자체 소프트웨어가 준비되기 전에는 무엇이 나올까요?
2028년부터 현대자동차는 Nvidia의 Hyperion 10 플랫폼을 활용하여 레벨 2+ 및 레벨 2++ 운전자 지원 시스템을 구동할 예정입니다. 비용을 절감하기 위해 이러한 초기 차량은 값비싼 라이더 센서를 건너뛰고 대신 카메라, 초음파 센서 및 레이더에 의존합니다. 이는 Tesla가 자체 차량에 대해 취하고 있는 것과 동일한 접근 방식입니다.
하지만 Lidar가 완전히 사라진 것은 아닙니다. 현대자동차는 특정 조건에서 운전자가 운전대에서 손을 뗄 수 있게 해주는 미래의 레벨 3 시스템에 대해 여전히 무게를 두고 있습니다. 레벨 2+는 일반적으로 고속도로 주행을 다루고, 레벨 2++는 Tesla의 완전 자율 주행과 같이 까다로운 도시 거리를 처리합니다. 어느 쪽이든 여전히 도로를 주시해야 합니다.
지금 Nvidia에 의존하는 이유는 무엇입니까?
엔비디아에서 수년을 보낸 뒤 지난 1월 합류한 현대차그룹 박민우 사장이 이번 변화를 주도한 인물이다. 그는 이를 핸드오프가 아닌 파트너십으로 신속하게 구성했습니다. 박 대표는 “엔비디아와의 파트너십은 우리의 운명을 그들의 손에 전적으로 맡기는 것이 아니다”며 현대차는 이 기술을 공동 설계하고 데이터를 사용해 아트리아(Atria)라는 자체 플랫폼을 구축할 계획이라고 덧붙였다.
이는 지난해 12월 돌연 사퇴하기 전 사내 개발을 강행했던 송창현 전 임원의 접근 방식에서 벗어난 것이다. 연간 700만 대가 넘는 차량을 판매하는 현대와 기아는 2033년까지 선두를 차지하기 위해 경쟁사보다 더 빠르게 주행 데이터를 수집하기 위해 대규모 글로벌 차량에 투자하고 있습니다.
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