수소자동차는 하늘을 나는 택시와 같은 대기실에서 수년을 보냈습니다. 그들은 항상 거의 여기에 있지만 관심 있는 구매자를 위한 상업적으로 이용 가능한 제품은 존재하지 않습니다. 그래서 현대차 매니저가 부고 기사를 밀어냈을 때 바로 궁금해졌습니다.
분명히 말하면 현대는 새 차를 발표하지 않았습니다. 여기서 가장 큰 소식은 호주 지사가 승용차용으로 수소가 “죽지 않았다”고 말하고 있다는 것입니다. 분명히 자동차 제조업체는 구매자를 찾을 수 있다면 (CarExpert를 통해) 차세대 수소 연료 전지 자동차를 여전히 평가하고 있습니다.
현대자동차가 아직도 수소차에 투자하는 이유는 무엇인가요?
현대자동차의 사례는 에너지 안보이다. 현대 호주의 Scott Nargar는 호주가 이미 가지고 있는 태양, 풍력, 화석 연료로 운송에 연료를 공급해야 한다고 말합니다. 나에게 묻는다면 그 목록은 미국도 마찬가지라고 설명합니다.
현대차의 수소 SUV 넥쏘는 지난해 호주 인증을 받아 2026년 출시가 예상되지만 아직까지 도착하지 않았다. 현대차가 여전히 Nexo를 테스트하고 있는지 아니면 새로운 모델을 테스트하고 있는지는 확실하지 않습니다. 그러나 가장 중요한 점은 비용이다.
Nargar는 이 기술이 “전기만큼 저렴하지 않다”고 인정했습니다. 트럭의 경우에도 휘발유나 디젤 트럭에 비해 “상당한 비용”이 듭니다. 미국 운전자들은 트럭을 성격적 특성으로 여기기 때문에 수소가 곧 우리 집 진입로에 도달할지는 의문입니다.
현대차는 왜 더 엄격한 규정이 하이브리드 차량의 가격을 더 비싸게 만들 수 있다고 말하는가?
다른 곳에서는 호주의 NVES(New Vehicle Efficiency Scheme)가 CO2 목표를 초과하여 배출하는 자동차 제조업체에 벌금을 부과합니다. 2027년 1월 1일부터 승용차 한도는 킬로미터당 117그램에서 92그램으로 낮아집니다.
CarExpert 보고서에 따르면 최대 51개의 하이브리드 변형이 목표를 초과할 것이며 미국 쇼핑객이 인식할 Lexus ES 및 RX를 포함하여 약 7개만이 탈출할 것입니다.
Nargar는 EV를 구입할 여력이 없거나, 충전할 수 없거나, 견인할 수 없는 운전자를 할인한다고 말합니다. 그는 외부 연구를 인용하여 더 비싼 하이브리드가 오래된 자동차에 계속 장착될 것이며 호주 사상 최악의 도로 통행료 발생 이후 도로 안전과 배출 결과가 나빠질 것이라고 경고했습니다.
더 깨끗한 자동차를 구입하기가 더 어려워질 수 있을까요?
그것은 플러그를 꽂을 곳이 없는 미국 임차인과 매우 흡사합니다. 동일한 문제, 다른 우편번호.
그는 또한 “가진 자와 가지지 못한 자”를 예측하고 NVES는 “고객이 무엇을 사야 할지 결정해서는 안 된다”고 말합니다. 현대는 이 경주에 말이 있지만 나는 그 정신을 삽니다.
미국 쇼핑객들에게 나는 이것을 예측이 아닌 경고 라벨로 읽었습니다. 목표가 더 엄격할수록 값싼 첫 번째 단계의 가격이 조용히 인상될 수 있습니다.
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