지난 몇 년 동안 중국 자동차 제조업체들은 저렴한 세단(또는 일반 자동차)이 제공할 수 있는 기능에 대한 기준을 높였으며 BYD의 최신 출시가 분명한 예입니다.
Da Han은 미국의 보급형 가격과 유사하지만 플래그십 자동차의 사양 시트와 같은 기능 목록을 갖춘 37,000달러 미만의 스티커 가격으로 중국에서 사전 판매를 시작했습니다.
그렇다면 Da Han과 함께 BYD가 제공하는 것은 정확히 무엇입니까?
BYD가 3개 트림으로 사전 판매를 시작했다. 여기에는 보급형 후륜 구동 프리미엄이 249,900위안(약 36,850달러), 후륜 구동 플래그십이 269,900위안(약 40,145달러), 최고급 4륜 구동 플래그십이 299,900위안(약 44,606달러)에 포함됩니다.
두 후륜 구동 트림 모두 621마일 이상의 CLTC 범위를 주장하는 반면, 전륜 구동 버전은 570kW의 결합 출력과 교환하여 약 547마일로 떨어지므로 나에게 묻는다면 매우 강력합니다. AWD 트림은 3.8초 만에 62mph에 도달하고 최대 168mph에 도달합니다.
후륜 스티어링은 회전 반경을 4.95m로 줄입니다. 더욱 인상적인 것은 BYD의 플래시 충전 속도로, 약 9분 만에 배터리를 10%에서 97%까지 충전합니다(가스 탱크를 재충전하는 것과 거의 같습니다).
모든 모델의 표준에는 듀얼 챔버 에어 서스펜션, BYD의 God’s Eye B 운전자 보조 시스템을 구동하는 지붕 장착형 LiDAR 센서 및 31개 스피커 Devialet 오디오 설정이 있습니다. 저에게 묻는다면 이러한 기능은 일반적으로 특히 미국에서 훨씬 더 높은 가격으로 제공됩니다.
미국에서 구할 수 있는 것과 비교하면 어떤가요?
사양 시트를 넘어서 Da Han은 3,130mm 휠베이스에 길이가 5,256mm 늘어나 뒷좌석 레그룸이나 트렁크 공간이 부족하지 않습니다. BYD는 또한 470km의 EV 전용 주행거리를 갖춘 플러그인 하이브리드 모델도 계획했습니다.
맥락상 약 37,000달러는 미국의 기본 Tesla Model 3에 거의 적용되지 않으며, 이는 약 320마일의 EPA 등급 범위를 제공합니다. 문제가 해결되지 않으면 LiDAR, 에어 서스펜션 및 스피커 수의 일부를 얻을 수 없습니다.
현대의 아이오닉 6는 비슷한 가격대에 비슷한 부족점을 갖고 있습니다. 나에게 Da Han은 중국 자동차 시장과 미국의 EV 가치 방정식이 얼마나 다른지 상기시켜줍니다.
Ford와 같은 회사는 보급형 EV 시장을 활용할 계획이지만 여전히 경쟁이 치열한 중국 EV 시장에 뒤처져 있습니다.
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