Rivian은 곧 출시될 EV 중 하나를 생산하는 데 드는 비용을 절감하면서 저렴한 EV를 만드는 데 가장 어려운 부분 중 하나를 알아냈을 것입니다. 최근 실적발표에서 회사는 곧 출시될 R2가 R1 대비 50% 이상의 원가 절감을 달성했다고 밝혔습니다. R2가 보다 접근하기 쉬운 대중 시장용 EV로 만들어지고 있다는 점에서 이는 큰 일입니다.
Rivian이 절약 방법을 찾은 방법
InsideEVs에 따르면 Rivian은 비용을 절감하는 몇 가지 방법을 설명했습니다. 회사는 여러 전력 변환 장치를 하나로 통합하여 R2의 배선 하니스를 2.3마일 줄이고 커넥터 수를 60% 줄였으며 고전압 케이블링을 70% 줄였습니다. 또한 회사는 R1 차량에 사용되는 Enduro 드라이브 장치에 비해 부품 수가 41% 적은 새로운 Maximus 드라이브 장치를 단순화했습니다. Rivian은 인버터를 드라이브 유닛에 직접 장착하고 보다 스마트한 냉각 및 패키징을 사용하여 부품과 제조 복잡성을 줄였습니다.
이 모든 것이 지루한 제조 과정처럼 들리지만, 이제는 실질적인 변화를 가져오고 있습니다. 부품 수가 적다는 것은 일반적으로 비용 절감, 조립 용이성, 고장 지점 감소, 확장성 향상을 의미합니다.
곧 출시될 Rivian R2는 더 간단한 기계적 설정을 사용하고 있는데, 이는 더블 위시본 설정에서 MacPherson 스트럿으로 이동하여 프론트 서스펜션에서 70%의 비용 절감을 달성하는 데 도움이 된 것으로 알려졌습니다.
한편, 대형 다이캐스팅을 통해 차체 하부 부품 수도 90% 줄였고, 뒷문 복잡성도 65% 줄였습니다. CEO인 RJ Scaringe는 제조를 위한 설계 작업과 생산량 증가를 통해 50% 이상의 비용 절감을 기대하고 있습니다. 그는 또한 이것이 회사가 T2를 수익성 있게 출시할 것으로 기대하는 동시에 성능과 유틸리티를 잃지 않으면서 더 접근하기 쉬운 가격대로 유지하기를 기대한다고 덧붙였습니다.
그렇다면 구매자는 어떨까요?
Rivian은 R2를 보다 저렴한 EV로 포지셔닝했으며 목표 가격은 약 45,000달러입니다. 그러나 T2 Performance는 배송이 시작되면 약 58,000달러부터 시작될 것으로 예상됩니다. 프리미엄 모델로 포지셔닝된 R1S와 R1T에 비하면 여전히 접근하기 쉽지만 예상 가격표를 보면 이 차가 저렴한 차가 아니라는 것을 알 수 있습니다.
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