자동차가 휴대폰과 같은 방식으로 새로운 기능을 사용할 수 있다면 어떨까요? 스바루가 생각하고 있는 것은 바로 그것이다. 현대차는 지난 일요일 도쿄 북쪽 사노에 위치한 연구센터에서 열린 개발 전략 보고회에서 2010년 하반기에 소프트웨어 정의 차량(SDV)을 출시할 계획을 밝혔습니다.
이는 스바루 운전자에게 무엇을 의미합니까?
Reuters는 Subaru의 SDV가 운전자 지원, 자동 운전 및 차량 성능을 다루는 무선 업데이트를 받을 것이라고 보고했습니다. 데일리 스포츠(Daily Sports)에 따르면 브리핑에서 시바타 에이지(Eiji Shibata) 전무이사는 회사가 사람들이 소유한 수년에 걸쳐 업데이트를 통해 자동차를 계속 개선하기를 원한다고 말했습니다.
좋은 소식은 Subaru가 화려한 기능을 추구하지 않는다는 것입니다. Jiji Press가 보도한 대로 Shibata는 브리핑에서 “우리는 SDV에 극도로 고급 기능을 추가하기보다는 사용하기 편리하게 만들고 싶습니다”라고 말했습니다. 그는 Subaru가 이러한 자동차의 가격을 저렴하게 책정하여 더 많은 사람들이 구입할 수 있기를 희망한다고 덧붙였습니다.
이 계획의 중심에는 Subaru가 점차 라인업에 추가할 새로운 통합 전자 제어 장치(ECU)가 있습니다. Nikkei는 이 단일 ECU가 Subaru의 EyeSight 운전자 지원 시스템과 자동차 이동 방식을 관리하는 컨트롤을 통합한다고 보고했습니다. 핵심 칩은 AMD와 공동 개발되었으며, Reuters는 동일한 전자 플랫폼이 전기, 하이브리드 및 가솔린 모델 전반에 걸쳐 공유될 것이라고 밝혔습니다.
스바루는 어떻게 자동차를 더 빨리 만들까요?
Subaru는 개발 시간을 약 40% 단축하려고 합니다. 디지털 시뮬레이션을 활용해 설계, 테스트, 생산 준비를 차례로 처리하는 대신 동시에 처리할 계획입니다. 이 접근 방식은 이미 한 개발 단계가 2년에서 단 1년으로 단축된 Subaru의 차세대 EV용 테스트 차량에서 성과를 거두었습니다. Subaru는 절약된 시간을 실제 자동차의 성능과 품질을 미세 조정하는 데 사용합니다.
Subaru가 Toyota의 소프트웨어를 건너뛰는 이유는 무엇입니까?
Toyota는 Subaru의 지분 21%를 보유하고 있지만 현재로서는 Toyota의 Arene 소프트웨어 플랫폼을 채택할 계획이 없다고 밝혔습니다. Toyota는 Arene이 2030년까지 매년 1,000만 대의 신차를 출시할 것으로 예상합니다. Subaru는 분명히 자신만의 길을 가고 있으며, 이를 달성하면 소유자는 나이가 들수록 더 좋아지는 더 스마트하고 저렴한 자동차를 즐길 수 있습니다.
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