토요타(Toyota)는 중국 자율주행 기업 포니.ai(Pony.ai)와 함께 토요타 bZ4X를 기반으로 한 자사 최초의 대량 생산 로보택시가 생산 라인을 가동했다고 발표했습니다.
이 프로젝트는 Toyota Motor China, GAC Toyota, Pony.ai 간의 합작 투자로, 제조는 후자 두 곳이 담당합니다. 프레스 스테이지에서 생활하는 프로토타입과 달리 로보택시는 실제 서비스를 지향합니다.
프로토타입부터 생산까지
공식 보도자료에서 언급한 바와 같이, 두 회사는 올해 1,000대 이상의 Toyota bZ4X 로봇택시를 구축하고 중국의 1선 도시에 점진적으로 상업적으로 배치할 계획입니다.
Robotaxis의 중심에는 Pony.ai의 최신 7세대 자율 주행 시스템이 있습니다. 이 시스템은 100% 자동차 등급 하드웨어를 사용하면서 자율 주행 키트의 BOM을 (이전 세대에 비해) 70% 줄였습니다. 이를 통해 회사는 2026년 말까지 전체 로보택시 차량 수가 3,000대를 넘어설 것으로 예상하고 있습니다.
내부에는 Toyota bZ4X 기반 Pony.ai 로봇택시가 최신 차량 호출 앱을 사용하는 모든 사람에게 친숙하게 느껴질 기능을 제공합니다. Bluetooth 기반 자동 잠금 해제, 음성 상호 작용, 온라인 음악, 주행 전 실내 온도 조절, 향상된 편안함과 멀미 감소를 위한 보다 부드러운 제동 및 가속.
Toyota 방식으로 빠르게 확장
Robotaix는 Toyota Production System을 사용하여 제작되었으며 “품질, 내구성 및 신뢰성”을 의미하는 Toyota의 “QDR” 원칙을 준수합니다. Tesla와 Waymo는 종종 최첨단 소프트웨어로 주목을 받는 반면 Toyota는 규모, 비용 제어 및 제조 규율에 중점을 두고 있습니다.
“이러한 노력은 자율주행 기술이 제한된 규모의 검증에서 대규모 대량 생산으로 발전할 수 있는 명확한 경로를 보여줍니다.”
현재 미국의 로보택시 환경은 일부 주자들이 이미 앞서 나가고 있는 경주처럼 보입니다. 예를 들어 Waymo는 미국의 여러 도시에서 약 2,500개의 완전 자율 로봇택시를 운영하면서 상업적 배포에서 매우 좋은 성과를 거두고 있습니다. Tesla는 통제되고 잘 갖춰진 차량을 통해 오스틴에서 서비스를 확장하고 있습니다.
하지만 도요타의 로보택시는 현재 중국에서만 판매되고 있어 바이두의 아폴로 고(Apollo Go), 위라이드(WeRide), 오토엑스(AutoX) 등 현지 업체들과 경쟁하고 있다.