코네티컷 전역의 시와 마을 지도자들은 자동화된 번호판 판독기에 대한 주민들의 반발이 커지고 있으며 반대자들은 이것이 개인 정보 보호에 대한 다양한 우려를 불러일으킨다고 말합니다.
그러나 많은 주 및 지역 지도자들이 새로운 정책 지침을 평가하기 위해 기술에 대한 일시 중지를 요구함에 따라 몇몇 도시에서는 스쿨 버스에 AI 기반 번호판 판독기를 설치하고 있습니다.
Vernon, Bridgeport, Danbury, Shelton, Stratford, North Haven 및 New Haven을 포함한 6개 이상의 도시가 BusPatrol이라는 회사와 계약을 맺었습니다. 이 회사는 도시의 버스 차량에 이 기술을 설치한 다음 이를 사용하여 깜박이는 빨간색 신호등을 표시하는 버스를 지나가는 운전자의 영상을 수집합니다.
회사의 기술자는 사건을 기록하고 해당 기록을 현지 법 집행 기관에 제공합니다.
Flock Safety 회사가 소유하고 운영하는 일부 번호판 판독 카메라와는 달리 BusPatrol은 도로를 지속적으로 모니터링하지 않습니다.
BusPatrol 대변인은 “경고등이 켜지고 정지 장치가 작동된 상태에서 스쿨버스가 정지한 경우에만” 이러한 경고가 발동된다고 말했습니다.
코네티컷 주는 2011년부터 디지털 비디오를 위반 증거로 허용했습니다.
2024년 법률 변경으로 인해 지방자치단체가 비디오 모니터링 시스템을 구축하고 벌금을 부과할 수 있는 권한이 더 커졌습니다.
올해 초 300대 이상의 버스에 이 기술을 설치한 뉴헤이븐에서는 카메라가 이미 12,000건의 사건을 기록했습니다.
지난 달 출시를 발표한 버논 경찰서장 마크 페트루지(Marc Petruzzi)는 마을이 미래의 비극을 피하기 위해 카메라를 설치했다고 말했습니다.
그는 이 계획을 발표하는 기자회견에서 “정지된 스쿨버스를 추월하는 것은 운전자가 할 수 있는 가장 위험한 일 중 하나”라고 말했습니다.
프로그램의 첫 3일 동안 BusPatrol 카메라는 스쿨버스를 지나가는 거의 100명의 운전자를 포착했다고 도시 대변인 David Owens가 말했습니다.
그럼에도 불구하고 일부 코네티컷 주민들은 카메라를 경계하고 있습니다. 특히 자신이 캡처한 비디오가 저장되고 공유되는 방식과 관련하여 더욱 그렇습니다.
CT 시민자유수호위원회 조직위원이자 하트포드 지역 교사인 댄 파이퍼(Dan Piper)는 “주와 국가의 모든 AI 카메라가 금지되어야 하는 것처럼 스쿨버스의 AI 카메라도 금지되어야 한다고 생각합니다.”라고 말했습니다.
파이퍼는 비디오가 연방 이민 집행 기관과 공유되고 감시를 위해 AI를 사용하는 다른 데이터베이스에 연결될 가능성에 대해 우려를 표명했습니다.
Piper는 “AI를 사용하여 사람을 검색하는 개인 데이터베이스에 연결된 카메라가 더 많아질 것이라고 누군가가 말하면 우리는 해당 회사가 해당 정보를 공유하고 있다는 것을 알게 됩니다.”라고 말했습니다.
BusPatrol의 대변인은 회사의 어린이 안전 시스템이 설치된 주정부에 의해 규제된다고 말했습니다. “BusPatrol은 법 집행 검토에 필요하거나 법이 요구하는 동안에만 정보를 보관하며 인용이 최종 처분에 도달하면 제거됩니다. 기본적으로 모든 데이터는 학군에 속합니다”라고 그는 이메일 성명에서 말했습니다.
스쿨버스 사용 사례
코네티컷에서는 수십 년 동안 정지된 스쿨버스를 추월하는 것이 불법이었지만, 주와 지방 공무원들은 단속하는 데 어려움을 겪었습니다.
매년 수천 명의 사람들이 정지해 있는 스쿨버스를 지나가고 있습니다.
지난 6년 동안 코네티컷에서는 스쿨버스와 관련하여 12명이 사망하고 23명이 심각한 부상을 입었다고 교통부 커뮤니케이션 책임자인 Josh Morgan이 말했습니다.
이러한 사건 중 얼마나 많은 사건이 신호등을 깜박이는 버스를 지나가는 자동차와 관련된 것인지는 확실하지 않습니다.
코네티컷 주 의원들은 스쿨버스를 추월할 경우 위반 당 수백 달러의 벌금을 부과하도록 규정했습니다.
2011년에 주정부는 지역 경찰과 교육청이 버스에 카메라를 설치하여 사건을 기록하고 불법적으로 버스를 추월한 혐의로 기소된 운전자에 대한 증거를 사용할 수 있도록 허용했습니다.
카메라에 포착되었는지 여부에 관계없이 최초 위반에 대한 벌금은 450달러로 설정되었습니다.
2024년에 국회의원들은 지방자치단체에 조례를 통해 비디오 모니터링 시스템을 승인할 수 있는 권한을 부여하도록 법령을 업데이트했으며, 카메라에 포착된 최초 위반에 대한 벌금을 250달러로 설정했습니다.
경찰관이 직접 적발한 위반에 대한 벌금은 여전히 450달러입니다.
그러나 도시와 마을에서 더 많은 버스 카메라를 배치하기 시작하면서 코네티컷의 많은 지역사회 주민들은 자동 번호판 판독(ALPR) 감시에 대해 점점 더 경계하고 있습니다.
ALPR 설치를 추적하는 DeFlock에 따르면 코네티컷은 뉴잉글랜드에서 1인당 ALPR 카메라가 가장 많은 주가 급속히 성장했기 때문입니다. 주 전역의 지방자치단체와 기업에서는 현재까지 약 800개의 ALPR을 설치했습니다.
CT Insider의 보도에 따르면 코네티컷 ALPR 카메라가 연방 이민법 및 기타 주의 낙태법을 집행하는 타주 기관에 의해 수천 번 검색된 사실이 밝혀진 후 시민들의 우려가 높아졌습니다.
최근 몇 달 동안 주민들은 코네티컷 주변의 마을 회의에 참석하여 다른 주나 연방 집행 기관의 감시에 사용될 수 있는 기술에 대한 반대를 등록했습니다.
파이퍼는 그 주민 중 한 명입니다.
“우리는 시의회 회의에서 카메라 도입으로 범죄가 감소했음을 보여주는 데이터가 있는지 물었습니다. 하지만 그들은 그렇다고 말할 수 없습니다.”라고 그는 말했습니다.
Flock Safety 대변인은 최근 Connecticut Public에 주 경찰서의 최소 절반 이상이 번호판 판독기 및 드론을 포함한 회사 서비스 중 일부를 사용하고 있다고 말했습니다.
Flock Safety 대변인은 The Connecticut Mirror에 보낸 이메일에서 코네티컷의 전체 카메라 수에 대한 언급을 거부했습니다.
지난달 Lamont 주지사는 코네티컷 경찰관 표준 및 훈련 위원회가 데이터 보존 및 데이터 공유에 대한 지침을 개발하는 동안 지자체에 새로운 자동 번호판 판독기 설치를 30일 동안 중단할 것을 요청했습니다.
Lamont의 지침은 “학교 구역 교통 단속 안전 장치, 작업 구역 속도 제어 카메라, 고정 ALPR 장치, 드론”을 다루었지만 스쿨 버스에 장착된 카메라를 구체적으로 언급하지는 않았습니다.
주지사 대변인 Cathryn Vaulman은 이메일을 통해 “기존 법적 보호의 잠재적 격차를 평가하고 도시, 경찰 및 업계에 비디오 기술 유형과 사용 사례를 보다 효과적으로 전달할 수 있는 기회를 제공할 시간”이 될 것이라고 말했습니다.
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